如何定義

●系統會根據路面交通情況，判斷速度遠低於路段平均車速的車輛，並重點標記﹔此外，若該車輛連續被多輛車超過，即可認定為“龜速車”

如何處理

●高、快速路的智慧交通LED屏會彈出提醒。交警部門會核查慢速車輛駕駛員是否存在撥打接聽手持電話、客運車輛違規載貨等交通違法行為。一旦查實，相關信息將推送至屬地交警分局，駕駛員將面臨依法處罰

測試推廣

●目前，治理功能已在成都機場高速、三環路、二環高架路展開實地測試，下一步，將結合測試效果，在成都繞城高速、全市進出城快速路全面應用

早晚高峰駕車行駛在快速路上，被前方慢悠悠的“龜速車”攔住——這樣的糟心事，不少市民深有體會。近日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，成都交警正加大對“龜速車”的治理。

“我們上線了一套集成AI智能攝像頭、大數據分析的‘智慧大腦’系統，緊盯路面動態。”成都市公安局交通管理局科信處保障科科長徐海豐介紹，該系統可以精准識別異常緩慢行駛的車輛，並通過LED屏實時提醒、發送安全提示短信，嚴重時還會聯動路面交警現場處置。

如何定義“龜速車”？徐海豐介紹，系統會根據路面交通情況，判斷速度遠低於路段平均車速的車輛，若該車輛在前方道路暢通的情況下依舊低速行駛，將被系統重點標記﹔此外，若該車輛連續被多輛車超過，即可認定為“龜速車”。

“例如，某日在成溫高架路上，一輛黑色小轎車以43公裡的時速行駛，而當時該路段車輛的平均時速為67公裡，不到1分鐘時間內，該車便被7輛車超過，因此我們將其認定為‘龜速車’。”徐海豐說，一旦“龜速車”被系統鎖定，智慧交通平台立刻開啟“組合式”處置。首先，高、快速路的智慧交通LED屏會彈出提醒。同時，交警部門會“順藤摸瓜”，利用道路感知設備和視頻AI算法，仔細核查慢速車輛駕駛員是否存在撥打接聽手持電話、客運車輛違規載貨等交通違法行為。一旦查實，相關信息將推送至屬地交警分局，駕駛員將面臨依法處罰。例如，如果車主有打電話的行為，將面臨駕駛証記3分、罰款100元的處罰。此外，若是有車輛頻繁“龜速”行駛，成都交警還會向車主精准發送提示短信，反復叮囑安全行車。

目前，“龜速車”治理功能已在成都機場高速、三環路、二環高架路展開實地測試，車輛通過監測斷面后，最快30秒便能完成“龜速”認定。下一步，成都交警將結合測試效果，在成都繞城高速、全市進出城快速路全面應用﹔針對發現高頻慢速巡游營運車輛，還將約談所屬企業和相關平台，從源頭加強管理和監督，全力緩解“龜速車”造成的擁堵。（四川日報全媒體記者 范芮菱）

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