目前，G4216線屏山新市至金陽段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進建設，預計2025年底建成綏江支線，成為通往雲南的第9條高速公路通道。

　　G4216線屏山新市至金陽段項目是長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目，是成都平原、川南經濟區通往攀西經濟區和雲南的大通道。項目起點順接仁沐新高速，途經宜賓市屏山縣、涼山州雷波縣、金陽縣，全長約175公裡，其中主線長166公裡，支線長9公裡（連接雲南省綏江縣、永善縣）。全線採用雙向四車道高速公路標准建設，設計速度80公裡/小時，總投資約402億元。

　　項目全線建成通車后，涼山州雷波縣、金陽縣將徹底告別不通高速的歷史，成都至金陽車程從8小時縮至4小時，助推烏蒙山區、大小涼山彝區邁入“高速振興”新時代。

　　該項目採用BOT+政府補助的PPP模式建設，投資人為蜀道集團所屬川高公司等7家單位。項目於2020年全線開工建設，工程建設難度舉世罕見、建設條件異常艱險、地理地形條件極端復雜。

　　■工程建設難度舉世罕見

　　一是項目橋隧比高達92%，其中，隧道比高達71%，長度5公裡以上隧道即有10座﹔二是橋梁施工難度大，特殊結構橋梁21座，包含1座懸索橋、斜拉橋2座，另有施工艱險的隧間橋21座。

　　■建設條件異常艱險

　　一是項目建設施工便道十分艱難，彎多坡陡，落石、墜落風險大﹔二是場站選址十分艱難，線路位於兩大高原接觸帶上，以高山峽谷為主，谷深坡陡﹔三是洞渣處置十分艱難，全線約4000萬方洞渣，挖填無法平衡﹔四是地災防治十分艱難，河谷深切，高位危岩、遠程滑坡多，坍岸發育。

　　■地理地形條件極端復雜

　　一是項目地處青藏高原、雲貴高原接觸帶上，構造強烈，穿越2次活動斷裂，10次主斷裂，32次支斷裂﹔二是穿越自然保護區、水源地保護區等生態環境敏感區，生態環境脆弱﹔三是受金沙江及其支溝地形橫坡陡峻和通行條件差等影響，施工場地極其狹窄，梁場選址、橋梁運輸架設、隧道施工條件極其艱巨。

　　據四川省交通運輸廳

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