未治理前的清源路與五津東路交叉路口。

　　打通堵點后，路口通行效率得到提升。

　　“瘦身”后的車道。

　　學校公交的開通從源頭上緩解了擁堵。

　　“這個路口在進出城要道上，是新津城區的一個老堵點，現在情況得到了改善。”駕駛員口中的老堵點，便是清源路與五津東路交叉路口。老堵點是如何被疏通的？

　　4月13日，記者在現場探訪中了解到，自成都開展治堵工作以來，交管部門對該路口實施了一系列“微手術”，路口的通行效率提升，終於讓老堵點成了過去式。

　　老堵點

　　位於進出城要道

　　小區學校密集

　　“我每天上下班都要從這經過，到成都的，到產業園區的，送娃娃上學的車輛在這個路口打堆堆。”駕駛員劉先生的一番話，道出了群眾的出行不便。

　　記者從交警十四分局了解到，這個路口非常具有典型性，是進出城的主要路口，連接五津東路、武陽東路、清源路、三渡水大橋。附近有新津區外國語實驗學校、三渡水廣場、多個住宅小區，成雅高速出入車輛、新津區智能制造產業園上下班車輛也要從此經過。

　　此外，道路中央區域設置有有軌電車，佔用部分道路資源，而且路口為不規則異形路口，因此高峰時段車輛排行長，高峰時段周期長，擁堵指數偏高。

　　微手術

　　車道瘦身+車道可變

　　極大緩解道路擁堵

　　“要採取單一的辦法來治堵是行不通的，我們依托成都市科學高效治堵工作協作機制，聯合相關部門全面推動落實治堵工作具體化、清單化、項目化。”交警十四分局相關負責人表示。

　　一系列“微手術”開始在該路實施。首先便是對三渡水大橋車道進行“瘦身”，將車道寬度由原來的3.5米變為3米，這樣機動車道就由原來的2條增加為3條，同時進一步優化交通組織，最終形成了3條機動車道+2條非機動車道。在該措施之下，高峰時段路口排行由原來的150米縮減為50米。

　　“在早晚高峰，進出城車流特別大。”交警十四分局勤務工作二隊隊長劉軍介紹說，根據這一實際情況，在五津東路一側，高峰時段禁止左轉。同時，增設一條可變車道，實施早晚高峰時段車道可變，允許車輛直行，提高路口通行能力，同時還優化了路口信號燈配時。通過這些措施，極大緩解了道路擁堵。

　　治病根

　　開通家校公交

　　解決接送學生行停難題

　　一系列“微手術”提升了路口的通行效率，但還有一個病根未治，那就是新津區外國語實驗學校的交通問題，學校挨著路口，二者關聯密切。

　　記者了解到，該校有5000余人，在早晚高峰，家長接送學生停車困難，大部分家長隻有把車輛停放在主要通道上，導致周邊道路長時間擁堵。非機動車沒有循環通道，進出校區返回城區缺乏通道。

　　針對這些問題，聯合相關部門開通家校公交，點對點接送學生，目前已開通6條線路，解決了500多名學生的出行問題。針對非機動車問題，修建了新的停車區，同時通過綠道進行引導，讓車輛有序行駛到路口進行轉換。在接送學生高峰時段，允許車輛在綠道停放，解決停車難題。

　　記者了解到，在一系列治堵措施之下，清源路與五津東路交叉路口擁堵指數由2.4下降為1.3，目前全區擁堵指數由1.476下降為1.176。（成都日報錦觀新聞記者 何良 實習記者 陳恬 文/圖）

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