空御科技員工在對產品進行包裝。

　　空御科技的光電系列設備。

　　空御科技展示的全域數字化低空安全管控平台。

　　“空域確定了嗎？”“設備都檢修了嗎？”……

　　3月18日上午，成都科學城，成都空御科技有限公司董事長、總經理吳浩正在反復核對一場反無人機演示活動的細節。演示的場地，是位於成都市雙流區的瀚宇星河無人機培訓基地。

　　這兩年，吳浩一直很忙。隨著低空經濟連續兩年被寫入政府工作報告，空御科技的主營業務反無人機、低空安全管控成為熱門賽道。研究機構認為，2024年我國反無人機、低空安全管控市場規模達20億元，較2014年增長了約20倍，到2035年則有望成長為千億級產業。

　　2016年創辦空御科技的吳浩，被認為“守得雲開見月明”。那麼，吳浩是如何走過近10年等待期的？

　　首次“搶跑”

　　提前布局反無人機業務，手握成熟產品等來“真需求”

　　“AB兩面，同等重要。”西南交通大學教授張建平說，低空經濟版圖上，無人機、eVTOL等產品構成顯性A面，反無人機體系、低空安全管控則是“隱形”的B面。

　　2016年，從某科研機構辭職創業的吳浩，面對的是不解乃至質疑。

　　“那時候，大家都還不怎麼了解無人機，更何況反無人機這個概念，所以我們是‘搶跑’。”吳浩說，2016年至2018年，技術員出身的他和科研團隊一起，在當時公認的小眾賽道反無人機領域研發攻堅。

　　參照國內外相關領域有限的公開信息，反復實驗、試錯、調試、檢驗。回想當時，吳浩很是感慨，“很煎熬，也很純粹。”煎熬的原因，是作為創業者，他要四處拉融資、風投以確保企業活下去﹔純粹，則是作為國內最早一批民用反無人機行業研發團隊，成員們堅信反無人機系統一定可以做成，一定可以迎來產業爆發期。

　　外界的質疑和遲遲沒有打開的市場，成了橫亙在研發團隊面前的大山。2018年，空御科技第一代系統級反無人機產品面世。雖然是國內首批同類產品，但市場反應平平。

　　“這款產品性能不算差，但是沒有需求。”吳浩說，在一次推介會現場，有人直接問他：你的產品是不是偽需求？

　　現實很快給出了明確的答案。2017年4月起，成都雙流國際機場等多個國內機場，發生無人機干擾民航正常飛行事件。一時間，國內反無人機業務需求猛增。此時外出推介產品的吳浩，面對的目光由疑惑轉為了期待。自2018年開始，空御科技的產品正式由“展場”轉向了市場，等來“真需求”的持續釋放。

　　此后，空御科技先后推出了多款反無人機設備，成功發布國內首個民用分布式無人機探測防御系統。前述產品均領先國內國際企業兩年時間，從“搶跑”變成了“領跑”。

　　再次“搶跑”

　　從“反無”商業化到“管無”率先布局，提前開辟低空經濟新業態

　　兩個時間節點，被吳浩反復提及：2019年和2024年。他認為，這兩個時間節點是他的“二次創業”。

　　2019年，空御科技在樂山大佛景區，交付了首個景區系統級綜合反無人機項目。這是空御科技首次在市場化採購中，獲得用戶的實際運用與認可。

　　“它實現了完整的商業閉環。”吳浩說，與以往客戶採購空御科技的設備、系統用於反無人機演練和技術設備儲備不同。在這筆交易中，從樂山大佛景區提出自身反無人機需求，到市場化招投標，再到產品交付、運用和維護，“每一步，都基於現實應用場景的需要，都指向實際運用。”

　　以樂山大佛景區為起點，空御科技的反無人機設備和系統步入發展快車道，去年實現營收數千萬元。

　　相較於反無人機設備和系統，吳浩更為在意的是第二個時間節點。2024年，空御科技發布了“全域數字化低空安全管控平台”，開辟了全新的業態和業務。

　　這場變化從2023年開始謀劃，並在當年啟動技術研發攻關。吳浩說，在市場開拓中，他發現反無人機市場需求主要來自安全需求較高的景區、場館等特殊地域，規模有限。但隨著低空空域管理改革的深化，業務管理部門、無人機設備生產制造商等，對於低空空域安全管控有了更多需求。業內預計，低空安全管控的產業規模將會佔低空經濟規模的20%左右。

　　在吳浩看來，低空安全管控模式，應該參考車輛交管模式，“這是一種‘合作式管理’，確保飛行軌跡的信息化監測，而不是傳統的反無人機方式處置。這裡面包括做好無人機飛行規劃，協調做好低空交通的監管工作。”

　　2024年，低空經濟首次被寫入政府工作報告。而在此之前提前半年開始布局低空安全管控業務的空御科技，已經在四川、安徽、江蘇等地打造了示范應用場景，並吸引多地業務主管部門接洽，再次實現“搶跑”和“領跑”。

　　行業領跑

　　推動制定低空安全管控行業標准，為低空經濟發展加上“安全鎖”

　　即便是再次“搶跑”成功，吳浩也不敢放鬆。眼下，他正著手與同行、業務主管部門等一起，探討制定低空安全管控行業的部分標准，為低空經濟發展加上“安全鎖”。

　　這件事並不容易。對於新生的低空安全管控行業來說，既無國內外成熟體系可以參照，也無大量的既有商業化模式可以模仿，隻能根據實驗室數據、示范應用場景來摸索、總結。

　　在行業還沒有全面爆發之際，為何要著急制定標准？

　　因為，低空安全管控行業更新迭代的速度過快，以至於吳浩都認為，屢次“搶跑”的空御科技距離落后也僅有“一步之遙”。吳浩說，從目前的發展速度來看，過去需要5年乃至10年才能走完的產業周期，現在兩年內就能完成。

　　在這種快速迭代的狀態下，低空經濟，特別是低空安全管控行業的產業端、用戶和管理者都有點不知所措。尤其是低空安全管控行業缺乏標准的現狀，讓諸多企業和從業者處於迷茫狀態。

　　不少專家提及，過去一個行業的發展，往往要經歷長時間的醞釀，行業標准也在漫長的產業發展過程中逐步制定和完善。如今，隨著低空經濟的發展帶來低空安全管控行業的快速迭代，傳統的標准制定模式已無法適應新業態發展的需要。

　　因此，吳浩期待低空經濟行業標准、特別是低空安全管控行業標准能盡快出台並完善。在此基礎上，解決目前行業泥沙俱下的混沌狀態，確保產業步入制度化、規范化軌道。

　　“空御科技作為行業的領跑者，將為制定行業標准提供自身的思考和貢獻，進而為生產端、應用端和研發端創新突破提供參考。”吳浩說，一旦標准制定並實施，低空經濟騰飛的速度將更快而且“飛”得更穩，空御科技行業領跑者的地位也將會得到鞏固。

　　早起的鳥兒有虫吃

　　□四川日報全媒體記者 王成棟 尹夢奇

　　“快人一步才能脫穎而出。”接受採訪期間，成都空御科技有限公司董事長、總經理吳浩多次提及這句讓人印象深刻的話。

　　的確，布局反無人機設備系統和低空安全管控業務時，空御科技都做到了“早發早至”。實踐也証明了“下手早”的好處——預計年內，空御科技營收有望破億元，繼續領跑行業。

　　為何要“下手早”？早起的鳥兒有虫吃。吳浩說，產業發展的窗口期轉瞬即逝。特別是在低空經濟領域，創業型企業的管理者每個季度都要做出關乎企業命運的決策，並在半年內完成決策落地。在如此快的節奏下，是早做准備、快速接入，還是等等看？

　　從過往來看，吳浩的選擇，永遠是前者。他的邏輯是：找准了方向后，等待不會帶來任何正面的機遇，反而是企業的消亡。而“現在就做”，企業就有爭先制勝的可能。

　　當然也不止一個“早”字。踩准產業發展的節點和方向，也至關重要。

　　從空御科技發展歷程來看，兩次重大決策確立了企業業務體系乃至行業領先者的地位。雖然決策內容不同，但都是結合了行業發展趨勢給出的准確判斷。不去競爭無人機——也就是低空經濟這座冰山海面上的部分，而是探索海面下的那部分：反無人機體系、低空安全管控等配套設施系統。

　　找准方向，足夠讓企業在激烈的市場競爭中找准位置、發揮優勢。吳浩說，在進軍低空安全管控領域時，自己沒有絲毫猶豫。因為，四川在傳統空管領域擁有優勢企業院所，帶動了傳統空管產業鏈的集聚。同時，四川作為全國首批低空空域協同管理改革試點省份之一，諸多先行先試便利帶來了其他地區無法比擬的政策優勢。

　　所以，吳浩說，兩次正確的決策，都是對既有資源稟賦的充分認識和利用，為企業的發展帶來了良好契機。（四川日報全媒體記者 王成棟 尹夢奇/文 盧春陽/圖）

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