3月30日起，我國民航將執行夏秋航季航班計劃，近日各航司相繼公布了新航季航班計劃。記者3月22日梳理相關航司航班計劃發現，在新航季，國內主要航司加大了在成都的航班運營投放力度，成都國際航空樞紐互聯互通水平進一步提升，成都與北上廣深之間每天的往返客運航班量約400班次，“公交化”運營頻次讓城市之間的人文交流、商務往來等更加便利、高效。

　　根據新航季市場需求，南航進一步優化了在川航線布局，在成都天府、成都雙流保持高密度商務干線運行，其中成都至北京、廣州航線均為每日9班，成都深圳線每日6班。同時，進一步鞏固成都出港航班時刻結構，飛廣州航線時刻基本呈現“整點”起飛布局，飛北京、深圳航線則為“半點”起飛布局，以齊整時刻讓商務出行更為便利。

　　據記者了解，新航季南航將在成都天府國際機場運營26條航線，成都天府進出港航班平均每天96班，成都雙流進出港航班平均每天34班。依托成都國際航空樞紐優勢，南航還強化了連接東北、西北地區的航線網絡布局，成都至大連航線加密至每天2班，新開通成都直飛庫爾勒航線，延續成都至喀什、伊寧等直飛航線。同時，強化成都與華中地區、大灣區的聯動協同，成都至武漢航線加密至每天4班，成都至揭陽航線加密至每天2班，省內9個支線機場均已開通直飛大灣區的航線。

　　另外，南航在成都雙流至北京大興、上海虹橋、廣州、深圳航線上持續投放寬體機A330、A350、B777等機型執行。

　　近日，川航等其他航司也公布了新航季航班計劃。在新航季，成都市場成為各航司“加碼”的主陣地，競相加大航線布局、航班加密、運力投放等力度。

　　據記者查詢統計，在新航季，成都與國內主要樞紐城市之間往返航班“公交化”運營頻次越來越明顯，樞紐通達和中轉便利化水平持續提高。其中，成都飛北京的日單向航班超過60班，飛上海超過50班，飛廣州、深圳、杭州均超過30班，飛武漢、拉薩等地均超過20班。以京蓉航線為例，平均每小時有4趟航班從成都飛往北京，基本滿足“即到即出發”的便利出行需求。 （成都日報錦觀新聞記者 楊富） 

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