“上周在歐洲參加了一場國際性盛會，其中有10場論壇在討論可持續航空燃料（SAF），可見這個賽道有多火熱。”3月19日，在成都舉行的四川可持續航空燃料產業跨國合作對接會上，北京大學能源研究院副院長楊雷分享自己的最新見聞。

　　這樣的火熱，正從歐洲傳遞到四川，從這場對接會的規模便可見一斑：主辦方是美中貿易全國委員會、中國石油和化學工業聯合會以及四川省經濟合作局，嘉賓既有國家相關部門機構代表，也有數十家國內外頭部企業負責人。

　　挖掘產業發展潛力，招引一批外資企業和高質量外資項目入川，是此次對接會的目標。此次美中貿易全國委員會率眾多外資企業入川對接洽談，是否能碰撞出更多合作的火花？

　　全球SAF產業

　　進入規模化應用商業化加速期

　　“雙碳”目標下，航空業的減排壓力與日俱增。SAF是以可再生資源或廢棄物為原料制成的航空燃料，全生命周期減排效果顯著。當前，全球主要市場的SAF產業已進入規模化應用與商業化加速期，多地已建成或正在擴建商業化工廠。相關預測顯示，到2030年，美國、歐洲和亞洲的SAF總需求將從現在的40萬噸/年增長至1800萬噸/年﹔到2050年，需求量預計進一步增長至1億噸/年以上。

　　“中國SAF市場及產業鏈處於初期階段，亟需建立可持續的商業應用模式。”楊雷介紹，去年9月，我國啟動SAF應用試點，將國航、東航、南航以及北京大興國際機場、成都雙流國際機場、鄭州新鄭國際機場、寧波櫟社國際機場等納入試點范圍，今年這一范圍將進一步擴大。

　　美中貿易全國委員會會長譚森表示，美國是全球最先在該領域開展技術研發、測試生產和創新實踐的國家，而中國則具有廣闊的市場規模、資金投入及對可持續發展的宏遠目標，雙方合作大有可為。

　　形成完整閉環

　　四川具備SAF產業先發優勢

　　從航司、燃料生產商，到政策制定者和科研專家，這場對接會參會名單幾乎匯聚了SAF全價值鏈的參與者。討論的話題也很具體，包括國際標准制定、技術與市場互學共建、企業間建立暢通高效體制機制實現經驗共享共用等。

　　今年，四川天舟生物質能源科技有限公司在內江威遠投資建設的生物航煤煉化廠一期項目將投產運營，率先實現20萬噸的生物航煤年產能。同時，其利用成都雙流國際機場的試點契機，生產的生物航煤將直接向國內航司供應。

　　“由於四川人重油重辣的飲食習慣，產生了大量餐廚廢棄油脂。作為SAF原料，其數量和質量在行業內都具有明顯優勢。”對接會現場，四川天舟國際貿易有限公司總經理陳宇向美國同行介紹。不僅如此，民航二所可持續航空燃料發展研究中心在川挂牌成立，有助於四川率先建立行業標准。“標准、原料、生產、應用在四川形成一個完整閉環，可以說四川具備SAF產業先發優勢。這也是一批國外頭部企業集聚於此的重要背景之一。”陳宇說。

　　外資企業行動得更快。幾年前，霍尼韋爾的相關技術應用到川企四川金尚環保科技有限公司產品研發生產中，去年該公司又進一步支持金尚環保在四川遂寧打造年產量50萬噸的SAF產業基地。該項目建成后，將成為西部規模領先的SAF項目之一。

　　亟需解決的痛點

　　原料需求跟不上生產需求

　　不過起步發展階段，也有亟需解決的行業痛點。這場對接會上，專家學者和企業持有同一個觀點：受供需關系影響，當前SAF原料成本居高不下。特別是SAF生產端，作為原料的餐廚廢油售價形成倒挂，甚至高於食用油的價格。

　　“一方面是因為生物航煤市場規模巨大，原料需求跟不上生產需求。另一方面是因為缺少規范的原料收運處置交易模式。”民航二所可持續航空燃料發展研究中心主任楊智淵認為。

　　“四川每年產生的餐廚廢油，為SAF產業發展提供了重要的原料基礎，我們期待四川進一步發揮原料端的優勢，建立標准化收運體系，降低原料成本，同時期待四川設立專項基金以支持碳減排認証，並與國際先進技術企業展開積極合作，打造成為全球SAF產業中的重要一極。”霍尼韋爾中國總裁余鋒表示。

　　今年的政府工作報告提出，加快發展綠色低碳經濟，這對SAF來說，意味著中國將以更大力度培育產業。對此，中國民航管理干部學院院長於劍認為，航空碳市場的全球化合作至關重要，“這場合作對接會，顯得及時而重要。”（四川日報全媒體記者 陳碧紅）

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