物流，一頭連著生產，一頭連著消費，是實體經濟的“筋絡”。政府工作報告提出，實施降低全社會物流成本專項行動。有效降低全社會物流成本，對於增強產業競爭實力、暢通國民經濟循環具有重要意義。

　　近年來，在各方共同努力下，我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%，降至2024年的14.1%。有效降低全社會物流成本，空間在哪、潛力幾何？下一步如何發力？將帶來哪些改變？記者進行了採訪。

　　“物流降成本，深化體制機制改革是關鍵所在。”中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委書記、董事長孫景代表建議，深化鐵路物流供應鏈金融創新，完善現代物流價格管理體系，推行運費貸、信用証結算、鐵路單証融資等物流金融服務，為中小貨運企業提供資金支持，提升鐵路貨運市場競爭力。同時，推動批量散貨和中長途運輸貨物“公轉鐵”，持續調整優化運輸結構，促進降低全社會物流成本。

　　京東集團技術委員會主席曹鵬委員認為，提升物流數智化水平是物流降成本的重要抓手。當前，以人工智能、物聯網等為代表的新一代信息技術正與現代物流深度融合，要搶抓機遇，加快推動交通物流數智化轉型。一方面，應盡快完善法規與規范標准，推廣無人化物流技術應用﹔另一方面，要出台相關政策，更好支持企業參與智慧物流園區建設、循環包裝應用、自動化倉儲等技術研發。

　　有效降低全社會物流成本，既要從局部著眼，也要從全局謀劃。“加快建設國家物流樞紐，有利於更好承載骨干物流組織，促進要素集聚和融合創新，推動物流業降本增效發展。”順豐湖北公司副總經理王俊建議，支持武漢等城市打造全國供應鏈組織中心，有利於提高交通物流組織效率，有效降低全社會物流成本。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月10日 06 版）

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