治理后的龍城大道。

　　治理前的龍城大道。

　　“以前上班這個路口要等七八分鐘，現在幾乎不堵了，從潮汐車道左轉，一個燈的時間就過去了。”3月6日早高峰，在成都市龍城大道車城西二路，一名駕駛員對記者說。

　　駕駛員口中的潮汐車道是龍泉驛區首條“智慧動態潮汐車道”。投用以來，龍城大道車城西二路路段交通狀況顯著改善，市民出行體驗持續提升。

　　連接居住區與產業區

　　交通動脈潮汐現象明顯

　　記者從成都市公安局交通管理局第八分局了解到，作為連接龍泉驛大面居住區與經開產業園區的重要交通動脈，龍城大道－車城西二路路段日均車流量超10400輛次。據成都交警大數據監測顯示，該路段早高峰北向南車流量達1566輛/小時，而南向北僅342輛/小時，交通潮汐現象明顯。

　　隨著龍城大道周邊業態的變化，附近居民小區入住增多，早晚高峰通勤、接送學生車流增大，早高峰時段通勤壓力激增，交通擁堵指數最高達3.635，成為區域交通治理痛點。

　　車道瘦身潮汐可變

　　“時空一體化”治理

　　針對這一“潮汐困局”，成都交警在充分征求民意、傾聽群眾需求的基礎上，創新採用“時空一體化”治理方案。

　　通過“車道瘦身”，將車城西二路（成龍大道至經開區南一路）車道寬度由3.5米壓縮至3.2米，新增一條車道，實現道路通行能力擴容。設置潮汐可變車道，工作日早高峰7：00—9：00時段，將對向車道調整為北向南專用道，車道數由3條增加至4條。同時由南往北方向設置1條可變車道，滿足左轉車輛潮汐變化的需求。

　　升級聯網聯控信號系統，早高峰增加龍城大道北向南直行左轉的單獨放行配時，晚高峰則反向增加車城西二路直行加左轉的信號燈專用相位，形成動態適應的“潮汐信號”模式。設置14處LED可變信息板，實時發布車道狀態，同步更新地面標線及導向標識13處，實現車道功能和潮汐通行模式的實時可視化引導。

　　通行效率提升47%

　　停車次數減少75%

　　數據顯示，從2月8日起，龍城大道車城西二路路段通過潮汐車道、路段擴容、信號配時優化后，運行首月，該路段高峰通行能力提升至2190輛/小時，早高峰平均車速由19公裡/小時提升至28公裡/小時，通行效率提升47%，停車次數減少75%。

　　成都市公安局交通管理局相關負責人介紹，此次改造採用“微創手術”理念，在不改變道路紅線前提下，通過時空資源再分配實現通行效率躍升。下一步將深化道路交通組織“評—診—治”的閉環管理機制，逐步在潮汐特征明顯區域推廣該模式，並試點應用AI自適應信號控制系統，打造智慧治堵新模式。（成都日報錦觀新聞記者 何良 文/圖）

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