今年1月1日至3月1日

　　成都航空口岸出入境人員突破100萬人次

　　出入境航班達7600余架次

　　同比分別增長17.2%、21.4%

　　單日最高出入境人員達2.3萬人次

　　為成都天府國際機場開放以來歷史新高

　　今年春運期間

　　成都雙流國際機場國際及地區

　　全貨運航班量、貨郵吞吐量

　　同比分別增長57.5%、64%

　　較2019年春運增長511.2%、159.9%

　　今年以來，成都國際航空樞紐（成都天府國際機場+成都雙流國際機場）國際及地區客、貨量實現“雙漲”：截至3月1日，成都航空口岸出入境人員在中西部航空口岸中第一個突破100萬人次，同比增長17.2%﹔今年春運期間，國際及地區貨郵吞吐量同比增長52.2%，總量創下歷史新高。

　　為何國際及地區客、貨量能實現“雙漲”？成都國際航空樞紐做了什麼？記者進行了走訪。

　　客運航線多、航班頻次高

　　三個洲客流同比增長均超60%

　　3月4日凌晨，成都天府國際機場T1航站樓，237人有序通過成都出入境邊防檢查站，乘坐CA431次航班飛往德國法蘭克福。

　　成都出入境邊防檢查站統計，今年1月1日至3月1日，成都航空口岸出入境人員突破100萬人次，出入境航班達7600余架次，同比分別增長17.2%、21.4%，單日最高出入境人員達2.3萬人次，為成都天府國際機場開放以來歷史新高。

　　通達全球的航線，是連接四川與世界的“金橋”。去年，成都天府國際機場復航、新開奧克蘭、米蘭、維也納等6條航線，加密洛杉磯等24條航線，累計開通國際及地區客運航線達51條，覆蓋五個洲。

　　剖析國際及地區客流，可以發現一些新變化。“洲際航線尤為突出。”省機場集團相關人員介紹，歐洲、美洲、大洋洲客流較去年同期增長顯著，均在60%以上，非洲、歐洲、大洋洲航班量及旅客量已超過2019年春運同期水平，莫斯科、聖彼得堡、悉尼、墨爾本等城市旅客量為2019年同期的兩倍以上。

　　據介紹，憑借西向南向門戶優勢，四川加大力度布局歐洲航線，目前直飛歐洲航線達8條、每周超過30班，歐洲成為亞洲以外航班數、航班量最多的洲。同時，得益於日趨完善的航線網絡布局，直飛奧克蘭航線開行后，與既有的直飛墨爾本、悉尼航線組成環線，提升了四川對大洋洲旅游人群的吸引力。

　　免簽政策紅利持續釋放，帶動明顯。截至3月1日，今年有19.5萬余人次外國人從成都航空口岸入出境，同比增長70.8%，其中免簽入境外國人5.9萬余人次。

　　“我們聯合各航空公司，精心布局‘暢行全球、高效通達’的復合型國際中轉樞紐網絡。”省機場集團成都天府國際機場分公司相關負責人說，做強中轉、提升輻射能力，完善航空網絡，在加快拓展全球航點布局外，成都國際航空樞紐不斷加密航班頻次，絕大部分國際及地區直飛客運航線每周飛3班及以上。

　　目前，成都天府國際機場已啟動國際中轉所有流向的通程航班保障流程，獲批國際通程航班19條。今年，成都天府國際機場將持續擴大對歐洲、非洲、亞洲區域的輻射能力，繼續提升樞紐中轉水平，進一步縮短中轉銜接時間。

　　網絡擴容、通關加速

　　成為面向全國的國際貨物集散地

　　3月4日下午，成都雙流國際機場國際貨站裡，叉車來回騰挪，工人忙著打包，不時有拖車拉著貨通過，忙碌而有序。“70%的貨物來自外地。”四川省機場集團航空地面服務有限公司貨運服務部副經理徐馳說，成都國際航空樞紐已成面向全國的國際貨物集散地。

　　“客貨並舉”。成都國際航空樞紐兩個機場中，成都雙流國際機場貨運量約佔2/3。今年春運期間，成都雙流國際機場國際及地區全貨運航班量、貨郵吞吐量同比分別增長57.5%、64%，較2019年春運增長511.2%、159.9%。

　　成都雙流國際機場市場部相關人員介紹，近年來，成都雙流國際機場發展全貨運航線，航空貨物運輸從乘坐“飛機肚子”變為乘坐“專機”，目前在飛國際及地區全貨航線已達26條，形成覆蓋歐洲、美洲、亞洲三大洲的“黃金三角”國際貨運網絡，進一步鏈接全球主要樞紐城市。

　　記者梳理發現，2024年，成都雙流國際機場新開第比利斯、華沙、巴黎、列日、班加羅爾、達卡6條定期航線，加密邁阿密、伯恩茅斯、法蘭克福、布魯塞爾、布達佩斯等航線﹔今年以來，已復航阿姆斯特丹航線，加密達卡、班加羅爾航線。成都天府國際機場在利用腹艙帶貨的同時，2024年新開、加密法蘭克福、華沙等多個全貨機航點，全貨機航班量較去年春運提升31.1%。

　　從貨品種類看，跨境電商貨物佔總國際出口量的一半以上。“我們優化升級貨品結構，向新業態方向轉型。”成都雙流國際機場市場部相關人員介紹，2023年成都雙流國際機場的國際貨物以電子產品、汽車零部件、日用品為主，目前已轉變為以跨境電商貨物、電子產品、汽車零部件為主。跨境電商貨物增長尤為顯著，催生了高頻次、高時效航空貨運需求。

　　航空樞紐的打造，離不開物流時效的提高。2024年11月，中國民用航空局發布《航空前置貨站發展指南》，“成都雙流航空口岸一體化運營”模式被納入，成為全國典型案例。該模式是政府、海關、機場等多部門攜手，將機場安檢、貨站收發貨等功能前移至快件中心，打通海關監管與機場收發貨、安檢查驗的物理壁壘。簡單來說，就是“安檢前置”，整體提升效率50%，節約4至6小時運輸時間，降低運輸成本，為國際快件和跨境電商貨物提供高效便捷的通關渠道。

　　不僅出口快，進口也快。前不久，一批來自丹麥的進口三文魚，落地成都雙流國際機場后，通過“進口空側內轉”模式，當天就從成都中轉至上海，中轉時間壓縮了5小時。成都雙流機場海關監管二科科長劉俊陽介紹，成都海關還創新開展了生鮮產品通關綠色通道，進口生鮮貨物通關“零延時”。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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