人民網成都2月18日電 （王凡）全力沖刺“開門紅”，2月18日，隨著“成德1號”盾構機刀盤從四川建院站破樁而出，市域（郊）鐵路成德線德陽南明挖段∼四川建院站區間左線順利貫通，這是成德線首個順利貫通的盾構區間，標志著項目建設取得階段性成果。

開年沖刺 全速奮進

推動“軌道上的都市圈”加速呈現

成德線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，也是四川省重點項目之一。

成德線首個盾構區間貫通。成都軌道集團供圖

線路起於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，全長70.87公裡，其中盾構段全長44.8公裡，地下段長約23.78公裡、高架段長約45.39公裡，路基段長約1.70公裡，共設車站15座。項目建成后將推動成都、德陽邁入嶄新的“軌道同城”時代，促進成德兩地間產業、人口及各類生產要素的高效聚集，強化成都的中心城市帶動作用，對提升成都都市圈核心能級，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。

截至目前，成德線4座地下車站已封頂，已始發10台盾構機，累計掘進6.5公裡，已實現首個盾構區間順利貫通﹔高架段已完成102座橋墩和5跨現澆梁制作。

攻堅克難 協同創新

展現“四川智造”硬實力

盾構管片轉運。成都軌道集團供圖

本次貫通的成德線德陽南明挖段至四川建院站區間左線，全長2036.459米，埋深8.5米至25.6米。該區間地質條件極為復雜，施工難度較大，技術要求極高。為保障盾構的安全高效推進，項目團隊堅持科學規劃、精細管理，提前利用地質雷達等工具開展地質勘探和環境調查，全面掌握地質條件和風險源分布情況。掘進過程中，項目團隊不斷優化掘進參數、調整盾構姿態，最終攻克了大下坡段和高滲透地層帶來的技術難題，實現了首段盾構區間的順利貫通。

此次盾構區間採用的盾構機，從制造、組裝到調試，均由德陽本地的裝備制造企業完成，這種本地化生產使得盾構機能夠在工廠內對零件進行單元化的預拼裝，隨后分段運輸至建設現場。這大幅縮短了組裝調試時間，真正實現了“成都都市圈”內的協同創新，展現了“四川智造”的硬核實力。

盾構機出洞瞬間。成都軌道集團供圖

市域（郊）鐵路資陽線已於去年9月開通，當前，成德線、成眉線不斷刷新進度條，“軌道上的都市圈”正在加速建成。成都軌道交通將繼續開足馬力，全力推動各項目建設，不斷深化成都都市圈區域經濟同頻共振，推動成德眉資一體化協同發展邁向新高度。

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