2月12日，位於涼山州會東縣和寧南縣境內的宜攀高速寧攀段寧會隧道建設現場，鑽機開挖、鋼筋焊接等作業有序進行。寧會隧道是宜攀高速全線最長的隧道，也是該項目的關鍵控制性工程之一。2月7日以來，項目建設迎來全面復工復產。

280余人返崗開工忙

隧道內，鑽機轟鳴，火花四濺。施工人員胡益培操作鑿岩台車進行掘進鑽孔作業，汗水順著臉頰滑落。“項目部給我們新配備了防塵口罩、防噪耳塞、反光背心、安全帽等防護用品，還進行了安全培訓，讓我們可以安心踏實地工作。”

為了確保節后全面順利復工，項目部提前謀劃，制定了詳細的復工方案，從人員返崗、設備檢修到材料儲備，每一項都進行了周密安排。同時，考慮到節后復工可能遇到的各種困難，組織專業人員對隧道內的通風、照明、排水等系統進行了全面檢查和維護。

“春節前，項目部就對機械設備進行了全方位的狀態摸底和隱患排查，同時儲備了充足的材料﹔採取分批次放假方式，既保障了節前工作，也可有序推進節后復產。”寧攀高速ZCB1-8分部副經理陳駿佳介紹，截至目前，已有280余人返崗。工人返崗后，項目部再次進行了施工安全排查和安全培訓。

項目復工復產后，寧會隧道的建設進度持續加快。陳駿佳表示，項目部將繼續加強施工管理，持續發揮數智平台管理、科研創新攻關的優勢，倒排工期、挂圖作戰，確保隧道早日貫通。

隧道預計今年10月貫通

寧會隧道為雙線越嶺隧道，洞軸線均為弧線形，全長10299米，是宜攀高速全線最長的隧道。該隧道設計左線長10299米、右線長10251米，設計時速80公裡。隧道進口端位於涼山州寧南縣石梨鎮，出口端位於涼山州會東縣堵格鎮。

該隧道地質條件復雜，穿越了瓦斯、岩爆、大變形、岩溶突涌水等眾多不良地質段，圍岩等級為Ⅳ、Ⅴ級，施工難度極大。在建設過程中，施工團隊克服諸多難題，通過使用先進的隧道掘進技術和設備，採用台階開挖法和留核心土法進行作業，確保工程穩步推進。目前，出口端（會東境）獨頭掘進已達5078米，進口端（寧南境）獨頭掘進4082米，正在沖刺1萬米掘進。

會東縣交通運輸局副局長黃元杰介紹，項目已全面復工，將強化屬地行業的監管責任，定期開展安全生產督導，確保項目早日建成通車。

作為宜攀高速的關鍵控制性工程，寧會隧道的建設進度關系著整個項目的進展。寧會隧道預計今年10月貫通，為2026年春節前宜攀高速寧南至攀枝花段全線通車奠定堅實基礎。

寧攀段通車后，寧南縣城至會東縣城的車程將由現在的2個小時縮短至約50分鐘，給兩地群眾出行提供極大便利，為兩地的產業升級、旅游發展等帶來新機遇。此外，這一交通改善將有力促進會理、會東、寧南三地一體化發展。（四川日報全媒體記者 何勤華 會東縣融媒體中心 雷國香 黃力峰）

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