車站主體結構封頂、區間貫通、全線電通……記者9日從成都軌道集團獲悉，近日，成都軌道交通第四期建設規劃及市域（郊）鐵路等7條在建線路建設迎來新進展。

近日，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（以下簡稱“成德線”）德陽段最大車站——德陽北站完成最后一塊頂板混凝土澆筑，標志著車站較既定工期提前兩個月實現主體結構封頂，全面進入附屬結構施工階段。德陽北站是成德線的終點站，緊鄰高鐵德陽站和德陽汽車站，並與高鐵德陽站接駁換乘，車站結構總長517.15米、標准段寬度23.7米，為地下兩層島式車站，也是德陽段最大車站。

此外，1月7日，成德線韋家碾站至鳳台三路站區間右線順利穿越成都市北三環路，項目建設取得了階段性突破。

成德線起於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，線路全長約70.87公裡，共設置車站15座。線路建成后將串聯成都市金牛區、新都區，彭州市和廣漢市，德陽經開區、旌陽區等兩市多個行政區域，促進成德眉資一體化發展。截至目前，全線已有4座地下車站實現主體結構封頂，6座地下車站正在進行基坑和主體結構施工，10台盾構機累計掘進4600余米，其余3台盾構機正在進行組裝調試。

市域（郊）鐵路成都至眉山線工程（以下簡稱“成眉線”）同樣迎來新進展，1月9日，隨著直徑8.23米的盾構機刀盤破壁而出，成眉線眉山北站至音樂廣場站左線盾構區間順利貫通，這是成眉線首個左線貫通的盾構區間，為后續區間隧道實現全面貫通實現了良好開局。

成眉線路起於成都天府新區，止於眉山東坡區，全長約59.139公裡，共設置車站13站（其中高架站8座，地下站5座）。線路建成將連通成都市和眉山市兩座城市主城區，助推成都都市圈協同發展。截至目前，成眉線全線3座地下車站主體結構已封頂，4座高架車站已完成站台層結構施工並具備架橋機通過條件，2處明挖主體結構已封頂，9台盾構已全部完成始發，累計掘進7000余米。

近日，伴隨著變壓器啟動的嗡鳴聲，成都軌道交通17號線二期高洪站變電所成功受電，標志著17號線二期工程全線電通，為后期機電及系統工程調試提供了穩定電源，也為加速推進站后工程建設奠定了良好基礎。

此外，17號線二期14列電客車也已全部抵達五桐廟車輛段，籌備工作進入到段調試階段。

截至目前，10號線三期、17號線二期、30號線一期、13號線一期全線車站已封頂，18號線三期4座車站已封頂、1座車站正在進行土方及圍護樁施工。

（成都日報錦觀新聞記者 楊帆）

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