1月6日上午，瀘州市合江縣車輞鎮黨委書記袁濤收到兩個好消息：其一，2024年11月底在鎮上注冊的一家可開展無人機運輸的企業，訂單已排到今年底﹔其二，鎮上一家從事竹產業加工的企業，准備今年擴大產能。

　　袁濤算起了賬：除能讓老百姓增收外，預計今年有望實現直接或間接帶動稅收超120萬元。

　　這個位於川黔交界處的小鎮，怎樣與“低空經濟”發生了關聯？

　　故事要從2024年9月初說起。在瀘州高新區做無人機業務的四川洪荒科技有限公司負責人王飛，通過別人介紹來到車輞鎮，准備搭建溜索，幫助當地村民將在山間砍伐的竹子運輸到山腳下。

　　以車輞鎮為中心，周邊幾個鄉鎮竹林面積超過30萬畝，是合江縣竹產業核心產區之一。由於地處山地丘陵地帶，種植在山間的竹子運輸難度大，很多時候村民隻能看到竹子“自然消亡”。守著竹資源，村民卻掙不到錢。

　　“與其搭建溜索，不如直接用無人機運輸。”實地考察后，王飛向袁濤提出建議，“很多竹林距鄉村道路直線距離不超過300米，很適合無人機低空運輸。”

　　2024年11月初，王飛帶著專業團隊實地演示了竹子運輸過程：伴隨著操作者的指令，無人機起飛，一根長10余米的繩子平穩降落到已砍伐好的竹林裡﹔村民熟練地將一捆100斤左右的竹子捆綁完成后，無人機吊起捆綁好的竹子，直線飛行300多米，再將竹子卸載在鄉村公路旁一塊平坦的地面上，前后用時5分鐘左右。

　　看到無人機運輸竹子的演示操作后，袁濤說：“全鎮有竹林面積7萬畝，一半以上在山地丘陵地帶。採用無人機運輸，可解決全鎮70%以上竹林竹子的運輸難題。”

　　2024年11月，四川青木天雀科技有限責任公司在車輞鎮注冊成立，注冊資金300萬元，經營范圍包括公共航空運輸、通用航空服務、航空運輸貨物打包服務等。公司注冊成立第二天，首批次9架無人機開始作業。

　　“昨天下午，無人機從山上托運回4噸竹子，加上今天上午托運的，共10噸左右，剛好夠一車。”1月6日，正在車輞鎮收購竹子的周江濤說，“通過無人機運輸，方便多了。”

　　沒有無人機運輸前，按直線距離200米算，3位村民運輸1噸竹子需要3天左右。“如果按照每人每天150元工資、每噸竹子500元的市場售價來算，基本賺不到錢。”袁濤說，運用無人機運輸，同樣的距離，按照每趟運輸100斤竹子來算，運輸1噸竹子隻需飛行20趟，2個小時即可完成，收費200元。

　　運輸方式的改變，既提升了效率，也增加了村民的收入。車輞鎮舊橋村13組村民王東水是最早體驗無人機運輸的村民之一。王東水說：“以前，我家種在山上的竹子運不出去，沒人來收。去年12月起，7畝竹林的竹子全部用無人機運出來，收入有3000多元。”

　　“成立時間不長，生意好得很。”王飛說，“按照目前的運力，已接訂單要干到2025年底。”

　　袁濤表示，根據和企業簽署的合作協議，企業新增加的30架無人機交付到位后，將以車輞鎮為中心，將相關業務拓展到瀘州敘永縣、納溪區，宜賓市興文縣和貴州省赤水市等地，還將開展無人機從業人員培訓等業務。（四川日報全媒體記者 趙榮昌 瀘州觀察 胡容 張其）

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