2024年底，多條高速公路（路段）建成通車，大動脈連接起更多經濟單元。步入2025年，建設不停步，樂西高速、瀘石高速、宜攀高速……據交通運輸廳統計，目前全省有38個、3744公裡高速公路項目（路段）在建，其中，甘孜、阿壩、涼山三州是主戰場。

　　這些在建高速公路項目，將給四川帶來哪些新期待？又將如何助力四川經濟發展？

　　高速公路“第二通道”加快跑

　　一步跨千年，大涼山腹地有了高速公路！2024年12月20日，樂西高速（樂山至西昌高速公路）美姑至昭覺段正式向社會車輛開放，涼山州美姑、昭覺兩個欠發達縣域一舉邁入“高速時代”——兩地往來車程從90分鐘縮減至40分鐘。

　　“我的家鄉昭覺縣終於通高速了！”蜀道集團川高樂西公司工作人員羅春既感慨又驕傲。他回憶，2017年聽說要修樂西高速時，大山裡的家鄉“炸開了鍋”。如今，這條高速公路通達縣域，帶來的不僅是出行的便利，還有希望和無限可能。

　　2025年，樂西高速公路將迎來更大進展。

　　樂西高速被視為成都至西昌的第二條高速公路通道，與成都經雅安到西昌的高速公路形成雙通道。樂西高速全線分成數段建設，其中，樂山至馬邊、美姑至昭覺兩段於去年底建成通車，馬邊至美姑、昭覺至西昌兩段正在加快建設中。

　　樂西公司董事長蘭富安介紹，馬邊至美姑段計劃於2025年建成通車﹔昭覺至西昌段2026年建成通車的可能性較大，屆時樂山到西昌將全程高速公路通達。此外，昭覺至馬邊高速公路將接入全國高速公路網，屆時，昭覺至成都的車程將從9小時縮短至4小時以內。

　　甘孜州也將迎來高速公路“第二通道”新進展。

　　瀘定至石棉高速公路，橫向聯系雅康和雅西兩條高速大動脈，也是進入甘孜州的第二條高速公路通道。根據建設難度和進度，瀘石高速將分為3段通車。

　　2024年12月31日，石棉至王崗坪互通——瀘石高速靠近雅西高速端的33公裡路段正式通車。“我們正全力奮戰，推進項目建設。”蜀道集團藏高瀘石公司相關負責人說，力爭在2025年內，實現瀘石高速和雅西高速的銜接點——傘崗坪互通到海螺溝互通約46公裡路段建成通車。屆時，從成都出發的游客可全程通過高速公路抵達海螺溝景區。剩余路段力爭於2026年打通。

　　交旅融合大動脈點燃旅游新熱潮

　　從綿陽前往九寨溝方向的崇山峻嶺間，歷經9年建設的九綿高速公路正在進行最后的攻堅。2024年12月，最后的“硬骨頭”白馬隧道被拿下后，全線僅剩2個隧道在建，通車運營裡程再增14.5公裡、達到220.5公裡，距離全線通車的目標僅剩20余公裡。這一目標，有望在2025年上半年實現。

　　作為首條通達九寨溝景區的高速公路，九綿高速宛如一條巨龍蜿蜒伸展，把轄區面積1.4萬平方公裡的九寨溝縣、平武縣、北川縣接入高速路網，將1個國家全域旅游示范區和3個省級全域旅游示范區串珠成鏈，成為游客領略自然風光、紅色文化、民俗風情的黃金旅游帶。據不完全統計，2024年國慶假期，九綿高速沿線旅游火爆，接待游客近300萬人次，同比增長近30%。

　　川高綿九公司董事長傅艦鋒說，待全線通車后，成都至九寨溝的行車時間將由原來的8小時縮短至4小時，成為進入大九寨交旅融合景區的大動脈，讓更多中外游客能快速抵達景區，深入領略四川的魅力。

　　通往香格裡拉的高速公路——西香高速正在克服重重困難，向前挺進。2024年最后一天，西香高速安哈隧道貫通，成為全線首座貫通的隧道，建設迎來全新進展。

　　西香高速全長約233公裡，橋隧比高達74.3%，全線控制性工程有“九大超級工程”，包括主跨達1680米的瀘沽湖特大橋、四川首個位於山腹的互通立交等，建設難度巨大。目前，“九大超級工程”均已進入主體施工階段，計劃於2027年全線建成通車。屆時，西昌到瀘沽湖的行車時間，將由現在的5小時縮短至2小時以內。

　　在白雪皚皚的川西高原，平均海拔3000米以上的久馬高速公路，在高原、高寒氣候中頑強挺進。去年9月，久馬高速全線最后一座特大橋雙幅合龍，目前正全力攻堅隧道，有望於2026年實現貫通。待全線通車后，從成都出發可全程高速公路，5個半小時跑攏川青邊界。

　　久馬高速不僅是出川通道，也是旅游大動脈。去年，久馬高速刷經寺段建成通車，結束了阿壩州紅原縣不通高速的歷史，從成都出發到紅原大草原，全程僅需 4小時，旅游旺季吸引不少游客自駕前往。（四川日報全媒體記者 王眉靈 曹凘源）

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