12月24日，瀘定至石棉高速公路王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公裡（簡稱“瀘石高速石棉段”）實現貫通，將於12月31日10時開放試通行。

瀘石高速全長約97公裡，是繼雅康高速之后第二條通往甘孜的高速公路，連接雅康、雅西兩條高速公路。其中，瀘石高速石棉段是全線最先貫通的路段，全長33公裡，起於石棉縣王崗坪互通，經安順場，止於大杉樹樞紐互通，並連通雅西高速公路。

貫通后，瀘石高速石棉段的路況如何？記者前往現場試跑。

駕車從石棉縣城至王崗坪景區僅需半小時

記者坐車從王崗坪互通收費站進入瀘石高速石棉段，該段採用雙向四車道，設計時速80公裡，沿線設有3處互通立交、1處服務區、2個收費站。

從王崗坪景區至石棉縣城約33公裡的距離，全程隻需半小時。同樣的路程，在瀘石高速石棉段貫通之前，則需花費1個小時。

除了更快，還有更穩。行駛在瀘石高速石棉段，車外是綿延的山脈，高低起伏。但坐在車內，記者最直觀的體驗是平穩。

這樣的平穩，源於路面施工質量控制技術。四川路橋交建集團瀘石高速LM2標項目經理彭曉川介紹，項目部借助先進的攤鋪和碾壓設備控制攤鋪溫度、速度、碾壓遍數等工藝參數，確保路面的平整度和壓實度，達到內實外美的效果。

繼續向前，沿路可見“瀘石高速 紅色之路”的字樣。“瀘石高速路線與紅軍長征路徑高度重合，是一條名副其實的‘紅色之路’。”雅康（瀘石）公司黨委書記、董事長肖鋒介紹。

瀘石高速石棉段沿線圍繞“弘揚長征精神、傳承紅色文化、走好新長征路”主題，借助沿線隧道洞門洞內、場地綠化、標志性構筑物等，打造紅色文化路域景觀。例如，沿線就以浮雕形式展現了“強渡大渡河”“彝海結盟”等紅色文化主題。

挑戰工程禁區，橋隧比達92.3%

“瀘石高速石棉段共有8座隧道、10座主線橋梁，橋隧比達92.3%。”雅康（瀘石）公司石棉代表處處長劉興臣說。

難，不僅在於沿線隧道的數量。瀘石高速石棉段位於青藏高原向四川盆地的過渡地帶，平行近接多條區域性活動大斷裂帶，岩體整體破碎，地震活動頻繁，地質災害多發。在業內專家眼中，沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長大深埋隧道群，是在“挑戰工程禁區”，在世界工程界尚屬首次。

四川路橋交建集團瀘石高速TJ8標項目經理楊濤介紹，施工過程中，項目部不斷優化施工方案，通過引進智能拱架台車、錨杆台車等智能施工設備，實現機械化、信息化智能建造作業模式。同時，緊盯兩區三廠、施工便道、洞口邊坡、臨崖臨河臨溝等重點部位，加強地震監測和預報能力。

瀘石高速石棉段也是一條“綠色之路”。雅康（瀘石）公司石棉代表處副處長陶健介紹，項目提出並打造溝通協調“零距離”、隧道洞口施工“零開挖”、生產生活污水“零排放”的“三零”工程，為高速公路建設項目的環境保護和水土保持提供技術支撐和經驗指導。

□尹夢奇 四川日報全媒體記者 王眉靈

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