人民網成都12月17日電 據成達萬高鐵公司消息，12月15日10時許，隨著首對斜拉索最后一次挂設，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）渠江特大橋首對斜拉索成功安裝，標志著該特大橋進入新的施工階段。

渠江特大橋首對斜拉索成功安裝。成達萬高鐵公司供圖

渠江特大橋是成達萬高鐵全線控制性工程之一，位於四川省渠縣，設計為矮塔斜拉橋跨越渠江。全橋長1983.81米，主跨278米，採用預應力混凝土變高箱梁結構，箱梁截面為單箱雙室直腹板截面，箱梁頂部寬14.6米，分為35個節段。索塔採用鋼筋混凝土結構，兩座主塔高度均為54米，斜拉索橫向為雙索面布置，立面為扇形布置，每個橋塔設10對斜拉索。每根斜拉索分別由55根、61根和73根鋼絞線組成，最長索約260.3米，最大索重21.1噸。

渠江特大橋。成達萬高鐵公司供圖

渠江特大橋。成達萬高鐵公司供圖

據中鐵十五局成達萬高鐵項目二工區總工程師王榮超介紹，渠江特大橋主跨橋梁全部為預應力混凝土變高箱梁結構，其耐久性、安全性、可靠性和經濟行要優於鋼結構，且是同類型橋梁中（預應力混凝土箱梁結構的矮塔斜拉橋）世界最大跨度。斜拉索作為斜拉橋的“生命線”，是橋梁的重要組成部分，起著連接索塔和主梁的紐帶作用，渠江特大橋全橋斜拉索共計40根，為中央索面、扇形布置，採用環氧全噴涂無粘結鋼絞線拉索體系。本次安裝完成的37號墩A1號索和B1號索，由55根單根環氧鋼絞線組成，單根長度125.4米，重7.8噸。

據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，渠江特大橋矮塔斜拉橋首對斜拉索安裝完成，標志著成達萬高鐵渠江特大橋主塔封頂后，橋梁施工由無索區進入有索區，斜拉橋重大關鍵技術取得全面突破，為后續施工奠定堅實基礎。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公裡，設計時速350公裡。成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施具有十分重要的意義。（李虎、韓富偉）

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