位於瀘州市納溪區安富街道長江右岸石龍岩岸線，總佔地面積約1500畝的瀘州港納溪港區石龍岩碼頭建設日前收官：今年底投用后，將成為目前瀘州通過能力最大、設施設備最先進的散貨集疏運港口，為“四川造”借力長江航道出海提供有效支撐。

省委十二屆六次全會對高標准推進制度型開放、高水平優化外向型經濟布局、高質量深化外貿外資體制改革作出部署。借長江之便，憑舟楫之利，長江黃金水道助力四川對外開放。

深挖對外開放通道潛能

近日，交通運輸部正式批復，瀘州港、宜賓港獲批國家臨時開放水運口岸。在批復期內，從美國、澳大利亞等地採購起運的汽車零部件、高粱、豌豆等可直接在上海港轉關，或從上海港轉關至江蘇太倉港（或重慶九龍坡港）進行再中轉。清關放行后，這些貨物將以原集裝箱或經簡單分裝，通過鐵路、公路運到成都等地。

長江黃金水道助力四川構筑立體化、多層次口岸開放格局的作用進一步凸顯。

省口岸物流辦相關負責人介紹，依托臨時開放水運口岸優勢，瀘州、宜賓大力拓展口岸功能，不斷優化國際物流通道網絡，聚力打造一批國家級高能級開放平台，外向型經濟發展活躍。其中，瀘州成功入選港口型國家物流樞紐承載城市，建成長江上游最大進口糧食集散中心，吸引300多家生產型企業到瀘州開展業務﹔宜賓成為四川省首個同時具備水運、鐵路類海關監管業務的城市。

瀘州港和宜賓港所在的長江黃金水道，是四川及滇東、黔北地區最便捷的出海通道，兩地港口也是實現江海聯運的重要樞紐平台。自水運口岸臨時開放以來，形成以機械設備、化工原料及制品、礦建材料為主的支柱性貨源，其中進口貨物和出口貨物覆蓋近百個國家和地區。丹麥馬士基、法國達飛等全球排名前20的海船公司均在瀘州港和宜賓港設立集裝箱還箱點。

根據省委省政府印發的《關於支持宜賓瀘州組團建設川南省域經濟副中心的意見》，作為長江上游重要節點城市，瀘州和宜賓攜手挖掘黃金水道潛能尤為關鍵。

對此，西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強建議，兩地可圍繞提升基礎設施聯通水平，促進運輸組織-模式創新，積極推廣“西向+南向班列”“水運+鐵運”轉關模式，實現西部陸海新通道、長江黃金水道在兩港的聯動互通，有效降低社會物流成本﹔充分發揮水運口岸功能，大力拓展涉水涉港業務，助力提升四川對外開放水平。

助力更多“四川造”走出去

7月26日，總投資近23億元的馬來西亞閔和國際（瀘州）產業基地項目、蜀道物流集團蜀物川南臨港智慧物流園項目、青島啟晟達貿易發展有限公司年產20萬噸進口食用油加工貿易項目落戶瀘州。企業看中的正是瀘州作為長江上游最大進口糧集散中心的優勢。

12月3日，105萬片太陽能硅片搭載輪船從宜賓港出發，通過長江黃金水道至上海后，再通過江海聯運運抵印度尼西亞，貿易額預計300萬元。這是四川光伏產品首次借力長江航道實現出海。

長江黃金水道已成為企業選址投資四川和“四川造”走出去的關鍵要素。

截至目前，長江航道四川段已穩定運營超過20條江海、鐵水聯運航線，這些航線連接瀘州港、宜賓港直達上海，以及延伸至雲南、黃埔、欽州，乃至日本和韓國等地。

助力“四川造”走出去，長江上游聯動頻繁。長江宜賓航道局副局長李明介紹，該局先后與交通運輸廳簽訂戰略合作協議，與南充市、宜賓市等聯動，依托養護、測繪等航道服務和數字航道、電子航道圖等信息化產品，深化長江與嘉陵江、金沙江、岷江、渠江等支流聯動，促進長江上游流域干支順暢銜接。

以航運為支點，怎樣撬動經濟發展？瀘州、宜賓兩地交通運輸部門相關負責人表示，長江上游需要規劃布局新的港口型國家物流樞紐，兩地應整合優勢資源、實現聯動發展。

下一步，四川將積極推進成宜國際產業園建設，積極聯合重慶港、果園港推進長江上游航運樞紐建設。同時，積極推進廣西欽州國際產業園建設，持續跟進省內外玄武岩、鋰輝礦等資源類項目儲備，探索戰略性礦產資源的高效綜合開發利用，不斷服務四川開放型經濟發展。

□四川日報全媒體記者 趙榮昌 王培哲

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