路面改造完成后,主道基本沒有排行，輔道有200米左右的排行距離

　　統力大道成新蒲快速路口是成都公布的第一批63個堵點之一，因繞城高速下行車流與成新蒲快速路進城車流在匯入處交織，周邊小區多人流量大，過往車輛長期受到擁堵困擾。日前，該路口的小微改造已經完成。

　　12月4日早高峰，記者實地探訪改造成效，並在現場採訪到了參與改造的成都空港建設管理有限公司項目主管、成都市公安局交通管理局民警與成都市公安局交通管理局第十二分局民警，了解他們如何“對症下藥”。

　　“切掉”綠化帶

　　3車道拓寬至6車道

　　成都市公安局交通管理局第十二分局科技規劃中隊民警毛小飛告訴記者，之前，成新蒲繞城高速B出口與成新蒲快速路合流處有一側分帶，佔地面積較大，側分帶旁隻有3條車道，從高速路口來的下行車流匯入成新蒲快速路時，與主道車流交織，使得此處成為瓶頸。

　　對此，成都空港建設管理有限公司項目主管魏亞偉介紹，他們將該側分帶（綠化帶）向高速路口方向后撤84米，將原綠化帶改造為3條車道。這樣一來，原來的3條車道拓寬為6條車道，能容納更多車輛通行，減輕排行壓力。

　　設置隔離護欄

　　優化信號配時與道路標線

　　此外，從成新蒲繞城高速B口出來的部分車輛需要左轉和掉頭，之前進入主道之后，部分車輛會連續並道，干擾直行車輛。針對該情況，成都市公安局交通管理局秩序處民警陳崢崢介紹道，交警在成新蒲快速路主道和輔道間，設置第四代中央隔離護欄，分離主道與輔道的車流。

　　同時，在路面劃設標線，主道禁止右轉，車輛若要右轉需提前進入輔道。在輔道設置了左轉彎，且禁止掉頭，減少對直行車輛的干擾。在路面改造完成后，成都交警還根據實時路況，不斷優化交通信號燈配時。

　　排行距離縮短

　　擁堵指數下降

　　據陳崢崢介紹，改造后該路口有以下改善。第一，西進口車輛的排行距離大幅縮短，原來的排行距離在2公裡左右，現在主道基本沒有排行，輔道有200米左右的排行。第二，擁堵指數從原來的6.19變為1.68。第三，原來駕駛員需要等6個紅綠燈才能通過路口，現在主道的車隻需要等一個信號燈，輔道的車最多等兩個信號燈。第四，主道的車原來的行駛速度在6公裡/小時，現在已經提升到33公裡/小時。

　　路過的駕駛員告訴記者，之前在成新蒲快速路通行，因為有左轉、右轉需求的車輛很多，加上車速較快，直行的車輛很容易在路口處堵起。他之前得花十幾分鐘才能通過，昨天早上直接開車就過了，一點都不堵。（成都日報錦觀新聞記者 何良 實習記者 陳恬 文/圖）

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