“科學治堵、高效治堵、開門治堵”，10月31日，成都市公布第一批堵點治理任務清單。此后，推進退圍撤圍、調整公交線路、優化交通組織、“小手術”微整治等各項工作鋪展開來。截至目前，第一批次63項堵點治理任務已經全部啟動。

12月1日，治堵“滿月”。成都商報-紅星新聞記者兵分多路，實地探訪二環路香木林路口、成龍路（二環路至三環路）、天龍南一路、廣廈街、成都西站公交站、劍南大道錦城路口等點位，對話司機、市民。

治堵一月來，市民出行、回家的路更順暢了嗎？

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交通組織“繡花式”優化

市民出行效率更高，擁堵率顯著下降

一段時間以來，天龍南一路片區的擁堵情況讓市民苦不堪言。

“周邊有學校，路邊亂停亂放的現象也比較嚴重，導致早晚高峰道路特別擁堵，我以前幾乎每天都要協助交警疏導交通。”市民謝成榮告訴記者。

11月7日，為了解決金牛區天龍南一路片區早晚高峰擁堵問題，該片區正式實施“單向微循環”。

11月30日上午，記者再次來到天龍南一路看到，即使在早高峰時段，該路段也並未出現嚴重擁堵情況。現場道路秩序井然，送孩子上學的車輛短暫停留后就走，整條道路基本保持暢通。

“從‘單向微循環’實行到現在，這條路基本上沒出現嚴重擁堵的情況，我也不用像以前一樣每天協助交警疏導交通了。”謝成榮說。

與天龍南一路的情況類似，廣廈巷片區也存在道路狹窄、停車泊位少、臨近學校等情況，導致該區域交通十分擁堵。隨后，公安交管部門將廣廈巷更改為單向行駛。

現在，雖然道路兩旁依舊停放了很多車輛，但已經不會出現需要會車的情況。“進出廣廈巷的車輛都統一往一個方向開，避免了會車時車道數少、車道窄造成交通擁堵。”周邊市民張阿姨說。

除了交通組織“繡花式”優化，在交通標線上，交管部門更下了一番“繡花”功夫。

高新區劍南大道與錦城大道路口此前常常出現車輛“排長隊”的情況。成都交警將該路口三個方向的停止線向路口中心前移、重新調整車道功能，並取消了路口的公交車道。

現場，經常行駛於該路段的車主李剛告訴記者，“北側進入路口隻有兩條車道，卻要承載掉頭、左轉、直行、右轉車輛的通行需求，如今停止線前移之后，路口蓄車能力增強，車輛反排到狹窄路段的情況有所緩解，交通也變得通暢了很多。”

一個月來，公安交管部門通過優化交叉路口信號配時、優化交通組織等方式，保障道路通行效率最大化，道路擁堵指數顯著下降。以劍南大道與錦城大道的交叉路口為例，該路口通行時間平均縮短3分鐘，北口排行長度縮短70米、東口排行長度縮短50米。

2

退圍、撤圍，讓道於民

市民：路變寬了，風景也更好了

圍擋越拆越小，路越變越好，道路的其他設施也在陸續更新中。

記者日前來到成龍路（二環路至三環路）道路改造項目，為了盡快讓出道路，工人們加緊施工，原本定於12月底前完成的項目，將力爭在12月初就完成。

“把瀝青鋪上，一周左右就可以撤圍。”據項目負責人介紹，到時候將給市民讓出寬敞的雙向六車道。

此前，該項目為了還道於民，通過優化施工組織，已對圍擋進行最大化退減。

“之前看著亂糟糟的。現在經過一番整改，圍擋撤了，路變寬了，風景也更好了。”正在河邊遛彎的付女士說，施工中的成龍路越變越寬。

路口旁開店的胡姐也發現，路開放后，公交車都多了兩個站，“這樣更方便大家出行。”她也看到了希望，門前修了幾年的地鐵也快竣工了，期待路口全部撤圍的那一天。

治堵一個月以來，類似成龍路一樣的施工圍擋正逐步退圍，因軌道交通施工產生的佔道打圍情況也正在進行拆圍工作。其中，軌道交通27號線所有圍擋已拆除，18號線三期多個點位圍擋進一步縮減，8號線二期部分圍擋也已拆除。圍擋越拆越少，道路越來越暢通。

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公交線路、站點調整優化

市民乘車更方便、更安全

位於成都西站地鐵F1口處的成都西站巴士換乘站站台此前設置在萬花三路北側輔道邊，因站台距離路口近，高峰乘車人數多時，停靠的公交車常常造成該路段擁堵。

為解決這一問題，成都公交集團利用成都西站地鐵F1口與人行道之間空地，改造為港灣式站台，公交車停靠不再影響車道直行車輛，乘客上下車也不再阻礙非機動車通行。

“現在方便又安全，以前人都擠到車道上了，公交車也會佔用一條車道，無形中縮減了兩條車道。”市民陳先生說，改造后，不用再到馬路上擠公交﹔早晚高峰，先刷卡再進站乘車的方式更方便快捷。

據了解，“開門治堵”啟動以來，成都公交排查中心城區“5+1”區域范圍內6000余個公交站點，綜合分析后分類採取治理措施。截至目前，已陸續完成新天路西站、“清波社區”公交站、孵化園公交站、地鐵火車南站（H1口）公交站等車站的調整改造工作，讓公交成為城市交通緩堵保暢的重要工具。

成都二環路香木林路與踏水巷路口——這是成都市城管委牽頭治理的27個“小微整治提能”治堵點位的首個施工項目。今年11月，經歷20天施工后與市民全新“見面”。

整治后，有效避免了踏水巷過街非機動車輛逆行，同時避免香木林路右轉進入二環路地面道路機動車輛與行人過街交織，有效改善了路口慢行車輛通行安全，提升了路口機動車輛通行效率。

趙先生住在踏水巷的一個小區裡。過去，每到工作日，都要騎著電瓶車先逆行約20米再過馬路。“雖然沒發生事故，但每次都提心吊膽。”趙先生說，現在有新的斑馬線，不用再逆行，安全系數明顯增加。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆 閆曉峰 顏雪 章玲）

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