11月20日11時30分，一列滿載著“樂山制造”的貨物列車從四川樂山夾江站緩緩駛出，向武漢開去。這是“長江班列”在樂山首發。至此，“長江班列”發到站點增至38個。

　　“長江班列”是四川降低全社會物流成本、破解“三峽翻壩”難題、優化營商環境的一項重要舉措。以此次樂山發出的“長江班列”為例，列車上裝載的鉻鐵等貨物以前通過貨車或水運出川，但公路運輸成本高，水路運輸又面臨“三峽翻壩”卡口﹔而搭乘“長江班列”，這些貨物可一路從鐵路東行，抵達武漢香爐山站后，再通過長江水運或其他方式轉運，銷往國內各地。

　　“長江班列”在樂山首發。中國鐵路成都局集團公司供圖

　　自2023年12月10日成都開往湖北荊州的鐵水聯運“長江班列”在成都市青白江區城廂中心站首發以來，這條新增的東向出川物流大通道已實現常態化開行，目前已形成開行線路160條、發到站點38個。運營“長江班列”的蜀道鐵路運營集團提供數據顯示，“長江班列”開行以來，顯著提升了貨物交流時效，運行時間平均縮短約5至10天。

　　近日，交通運輸部發布了第一批交通物流降本提質增效交通強國專項試點任務名單，“長江班列”入選了首批18個試點項目。中國鐵路成都局集團貨運部相關負責人表示，鐵路部門將繼續加大與蜀道鐵路運營集團、地方政府合作，持續加快推動公鐵聯運、鐵水聯運等多式聯運融合發展，推進現代物流產業建圈強鏈，降低社會物流成本，更好服務西部大開發戰略。（川觀新聞記者 王眉靈）

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