記者昨日獲悉，成都軌道交通18號線三期近日迎來最新進展。截至目前，全線已有4座車站封頂，盾構累計掘進81.3%，鋪軌累計完成50.3%，車站機電裝修總體完成23%。

　　“線路穿越人民南路和省體育館等主干道、主城區，與既有的地鐵1號線、3號線、4號線、7號線和8號線交叉，施工過程中多次下穿地鐵1號線，還需下穿2號線、6號線、7號線和在建的13號線及17號線。”成都軌道建設管理有限公司項目管理一中心負責人王海介紹，項目施工以來連續攻克了多個新技術難題。

　　據介紹，18號線三期全線共有8個基坑，5個是超深基坑，其中騾馬市站為在建線路最深車站，達45.5米。全線5座車站中，4座為換乘站，線路建設還面臨與已經開通運營的地鐵1、3、4、7、8號線及鐵路成都站進行各種設備和系統的對接難題。為了不影響既有線路正常運營，建設者們在夜間列車停運及常規檢修完成后進入隧道工作，平均每晚隻有2-3個小時的施工時間，其間完成裝飾裝修、動力照明、給排水及消防、通風空調、綜合監控、通信、供電、氣體滅火、電扶梯等各大專業的對接。

　　18號線三期工程線路全長約15.345公裡，設車站5座、臨江停車場1座。該線路是成都市第四期建設規劃項目中線路南北走向貫穿中心城區的城軌快線，是連接成都站、成都南站、天府國際機場的交通紐帶。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆） 

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