將在本賽季結束后離開索伯車隊
周冠宇這三年被浪費了嗎
前日,中國首位世界一級方程式賽車錦標賽(F1)正式車手周冠宇在個人社交賬號發表聲明,宣布自己將在2024賽季結束后離開索伯車隊。回首三年前,周冠宇坐進阿爾法羅密歐賽車,F1首站就拿到第十名。2024年F1中國大獎賽回歸,周冠宇在上賽道完賽后喜極而泣的一幕,還刻在車迷的記憶深處。在F1大賽征戰三年來,“周冠宇效應”已經產生,並對中國乃至世界汽車運動行業產生了影響。
追夢少年出道即巔峰
1999年出生的周冠宇,在2004年跟隨父母現場觀看第一次F1中國大獎賽的比賽后說,自己想成為一名F1車手。周冠宇的夢想得到家庭的全力支持。周冠宇七歲時,父親請來著名車手馬青驊擔任教練。為了讓周冠宇安心練車,家裡花費千萬投資一條賽車場。2014年周冠宇加入法拉利車手學院,開始方程式賽車生涯。2019年他加入雷諾運動學院,在后續的2020年和2021年,周冠宇參加F2賽事,同時成為雷諾(后更名為Alpine車隊)試車手。
2021年11月16日,阿爾法羅密歐車隊(后更名為索伯車隊)官方宣布周冠宇和博塔斯將搭檔出戰2022年F1世界一級方程式錦標賽,周冠宇由此成為中國歷史上第一位F1正式車手。
這位上海少年,出道即巔峰。2022賽季的揭幕戰巴林大獎賽,是周冠宇的F1生涯首戰。初生牛犢不怕虎,周冠宇駕駛著新車取得第10名,首戰就為車隊帶來1個積分,成為F1歷史上第66位首秀即獲得積分的車手,轟動F1世界。
2022年的加拿大大獎賽上,周冠宇駕駛阿爾法羅密歐賽車拿到第8名,這是他迄今為止生涯最佳成績。2023年的匈牙利大獎賽上,周冠宇在排位賽中一鳴驚人,拿到第五名發車,這是他生涯排位賽最佳戰績。2022賽季和2023賽季,周冠宇代表阿爾法羅密歐車隊一共拿下12個積分(每個賽季6分)。
中國站后索伯車隊無所作為
2024年F1中國大獎賽,是F1中國站20周年,更是周冠宇F1生涯的高光時刻。在家鄉的上賽道順利完賽后,周冠宇喜極而泣。只是在那一刻之前,周冠宇所在的索伯車隊已經是一片狼藉。
在周冠宇征戰F1的第三個賽季,他終於回到家鄉上海。2004年,第一屆F1中國大獎賽舉行時,5歲的周冠宇在父母的帶領下首次現場觀看F1,立下要成為F1車手的志向。20年后,周冠宇作為首位F1車手駕駛24號賽車,在上海完成主場首秀。
中國大獎賽正賽結束后,當周冠宇走出座艙,看台爆發出震耳欲聾的歡呼聲至今如在耳畔。能夠在中國舉行的F1大獎賽看到中國車手,是車迷盼望了20年的一幕。周冠宇把車停在發車格,在現場觀眾山呼海嘯般的歡呼聲中,他蹲在地上掩面而泣。
中國大獎賽的高光一刻掩蓋不了索伯車隊在本賽季的無所作為。2024賽季,隨著阿爾法羅密歐不再提供動力單元,車隊將名字更換回索伯車隊。賽車競爭力和隊內管理水直線下滑。
賽季初期索伯車隊多次出現進站換胎失誤問題。由於鎖輪胎的螺母多次無法正常拆卸,在沙特站和澳大利亞站的比賽中,博塔斯進站換胎花費約30秒時間,錯失獲得積分的機會。周冠宇同樣飽受車隊換胎故障困擾。
今年初索伯車隊稱,C44賽車表現穩定,還針對兩位車手進行特別調教,結果兩位車手在比賽中多次遇到故障。博塔斯在中國大獎賽排位賽表現突出,但在正賽中由於賽車機械問題被迫退出比賽。周冠宇曾在日本站和比利時站因賽車故障而退賽。
被慢車拖累周冠宇早該離開
在2023賽季,隨著車隊傳出即將與周冠宇續約的消息,外部反應一片歡騰。但2024賽季的表現証明,索伯車隊在重組后並未認真推出具有競爭力的賽車,成績墊底。周冠宇受到慢車的拖累,影響其F1車手的聲譽,更損害了他的商業價值。
上半賽季,索伯車輛獲得最好的名次是周冠宇在揭幕戰取得的第11名,距離積分區一步之遙。休賽期車隊對賽車進行多項升級,但效果並不理想。下半賽季中兩位車手反映,在多站比賽中索伯C44賽車缺乏速度,甚至比升級前更慢。兩位車手經常排在最后位置。除揭幕戰的11名,西班牙站周冠宇獲得13名,加拿大站和摩納哥站博塔斯獲得13名。
最終,周冠宇和博塔斯都未能獲得索伯車隊的續約合同。但以這樣的賽季成績結束合同,對周冠宇打擊不小。受到索伯車隊的拖累,周冠宇的F1車手聲譽受到嚴重打擊。2024賽季,索伯車隊從排名成績到受關注度,都處於墊底位置。即使是排名倒數第二的威廉姆斯車隊都拿到6個積分。在剩余的賽季比賽中,周冠宇急需拿到積分,為接下來的職業生涯鋪路。
觀察
“周冠宇效應”期待升華
在確認將在賽季末與車隊分手后,周冠宇談到之后的計劃時表示,將繼續在F1的道路上前行,對於后續的車隊選擇,會盡快跟大家分享決定。想要在同樣處在變革期的F1世界中前行,周冠宇需要付出不小努力。其實F1也離不開周冠宇。自從F1首位中國車手誕生,“周冠宇效應”已經對中國和世界汽車運動產生影響。
根據此前的官方消息,F1將在2026年大賽中迎來重大變革,使用可再生燃料,混合動力單元中電機與內燃機的動力輸出比例從30:70提升至接近50:50。這樣的變化將帶來F1世界大洗牌。在F1上次進行改革后,梅賽德斯奔馳車隊和紅牛車隊成為最大贏家。接下來全新的規則將催生全新賽車,和全新的駕駛和比賽方式。F1車手隻有留在F1賽道,才能跟得上新形勢的變化。
據外媒報道,索伯車隊的領隊瓦瑟爾有意推薦周冠宇加盟法拉利,擔任車隊的模擬器車手。一方面周冠宇獲得留在F1世界的機會,另一方面法拉利得到一位年輕且有經驗的儲備車手。更重要的是,中國市場對法拉利很重要。
周冠宇能否留在F1,還關系到中國大獎賽的熱度。今年F1中國大獎賽回歸后蓬勃的市場,多半是周冠宇帶來的。2025年合約到期后F1上海站的續約事宜也在商談中。本土F1車手是F1和中國車迷共同期盼多年的結果,也是賽事當之無愧的票房保障。如果沒有“周冠宇效應”,F1中國大獎賽的熱度和看點將大打折扣。
周冠宇和他出戰的F1大賽,在吸引車迷的同時,也在讓更多的車企意識到賽車運動的價值,和這項運動背后可以接觸到的潛在消費者。隨著國內汽車產業成為新興支柱性產業,接下來能否有更多車企和相關行業,推動賽車運動年輕化、大眾化,降低青少年接觸和從事卡丁車和低級別方程式比賽的成本和門檻,讓賽車從目前隻有大富之家孤注一擲才能成功的小眾愛好,變成可以良性循環,持續發展的大眾參與文化,對中國汽車工業和中國賽車行業都至關重要。
希望周冠宇這三年征戰的經驗不要被浪費,這也許就是中國賽車文化勃興的那一副催化劑。
文/記者 褚鵬
分享讓更多人看到
- 評論
- 關注