11月5日，成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋連續澆梁實現合龍。中鐵八局供圖

　　●動走線跨沙河特大橋全長約1.47公裡，是全線控制性工程

　　●主跨採用挂籃懸臂澆筑施工法施工，共澆筑混凝土9000余立方米

　　11月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵八局承建的成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋連續澆梁實現合龍，為全線建成奠定堅實基礎。

　　成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋位於成都市金牛區，全長約1.47公裡，以現澆連續梁方式跨越沙河、既有駟馬橋城市主干道、成都地鐵3號線及新建客機整備所西咽喉區。其中，主跨採用挂籃懸臂澆筑施工法施工，施工人員將連續梁分為14個標准節段施工，共澆筑混凝土9000余立方米。此次合龍的是23號墩和24號墩，成功跨越成都地鐵3號線及新建客機整備所西咽喉區，是成渝中線高鐵四川段全線首個合龍的連續梁。

　　動走線跨沙河特大橋施工具有交叉作業組織協調難、環保要求高等特點，是全線控制性工程。為此，施工團隊採取多項措施：

　　對梁體結構進行實時監測，加強現場安全技術保障，確保施工符合設計要求﹔在每個節段端頭埋設線性觀測應力感件，以實時掌握梁體狀態﹔採用全自動智能張拉、壓漿設備，以及梁體智能噴淋養護系統等技術，提升現場標准化作業水平﹔在挂籃、既有線等關鍵部位安裝視頻監控系統，為連續現澆梁合龍提供安全管控。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地通行時間進一步壓縮。（尹夢奇 四川日報全媒體記者 王眉靈）

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