今年，可油可電的增程式、插電混動（簡稱增混）車型受到越來越多消費者的青睞，市場增速大幅領先純電動車型。市場火熱不僅吸引了眾多車企加碼布局增混車型，也引來電池巨頭關注。近期，寧德時代首發增混電池——驍遙，成為全球首款續航400公裡以上、引入超充技術的增混電池，從而釋放出增混車型或開啟“大電量”時代的行業信號。

　　增混銷量跑出加速度

　　“純電在市內通勤很香，但開遠途得做攻略規劃在哪兒充電。”今年，市民張先生將純電小轎車換成一輛增程式SUV，終於沒了裡程焦慮，“換車后再自駕出游，有地方充電我就充會兒，沒地方就加油，再也不焦慮了。”

　　張先生說出了不少增混車主的心聲，而部分插電混動車型的經濟性也讓消費者傾心。某品牌插電混動SUV車主老王算了一筆賬：插混的價格如今已不高於同級別燃油車，充電后百公裡的油耗約為5升，也很劃算。

　　曾幾何時，增混車型被視為新能源轉型大潮中的“過渡產品”。然而近兩年，憑借自身優勢，其逐漸在市場中贏得青睞。比亞迪、理想、問界等品牌依靠增混車型跑出了銷量加速度，極氪、小鵬、阿維塔、零跑等一批純電品牌也開始轉向。根據乘用車市場信息聯席分會最新數據，9月插電混動車型批發銷量39.4萬輛，同比增長102.2%，增程式車型批發銷量11.4萬輛，同比增68.4%，均大幅領先純電車型27.1%的增速。在9月新能源乘用車批發總量中，增混車型佔比達到41%，相較去年同期提升了10%。

　　“大電量”增混電池破解痛點

　　盡管佔比有所提高，但動力電池續航短，仍是增混車型目前面臨的普遍痛點。市場的火熱、技術的痛點引來電池巨頭關注。寧德時代近日在京發布全球首款純電續航400公裡以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級增混電池。這是該公司首次發布專門針對增混車型的電池品牌，不僅續航大幅提升，還引入超充技術，最快可實現充電10分鐘，補能可行駛超280公裡。

　　同時，驍遙增混電池還採用了鋰離子電池和鈉離子電池的組合版本。相比當前動力電池中廣泛應用的鋰電池，鈉電池具有原料更廣泛、低溫性能更好等特點。寧德時代方面稱，鈉離子電池的落地打破了新能源車型的低溫局限性，實現零下40攝氏度極寒環境可放電，零下30攝氏度可充電，零下20攝氏度基本等同常溫駕駛體驗。

　　增混電量擴容或與純電爭鋒

　　增混電池擴容至續航400公裡以上，或釋放出增混車型開啟“大電量”時代的行業信號。伴隨驍遙品牌的發布，寧德時代宣布，這一電池已經成功落地多個車型品牌，預計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內的近30款增混車型將配備驍遙增混電池。

　　但在滿足用戶少充電、快充電的同時，車企也面臨著加大電池容量所帶來的成本提升和更大空間佔用問題，需要做好平衡。汽車流通協會專家王萌表示，關注性價比市場的中小插混車型，則可能保持“小電量”、低成本。在乘聯分會秘書長崔東樹看來，隨著“大電量”增程式車型的推出，400公裡以上的續航裡程幾乎可以比肩部分純電車型。因此，與過往增混汽車主要搶佔燃油車市場不同，“大電量”的增混車型會與純電車型展開市場爭鋒。（北京日報記者 趙語涵）

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