成龍路（二環路至三環路）全線主車道建成並開放交通

　　在靜康路至沙河大橋段還剩少部分圍擋

　　平峰期的三環路羊犀立交橋下蜀西路輔路

　　如何持續降低城市擁堵指數，提升城市通勤率，讓群眾出行更快捷更高效更舒心？上周，成都成立了由市領導牽頭、多部門協同的常態化治堵工作專班，研究制定了第一批次共63個堵點治理任務，系統解決交通擁堵“城市病”。

　　任務清單中的堵點整治進度如何？昨日，記者前往三環路羊犀立交橋下蜀西路輔路、成龍路（二環路至三環路）展開實地走訪。

　　三環路羊犀立交橋下蜀西路輔路：

　　拓寬單一車道

　　明年春節前完成改造

　　當天中午13時，城市道路處於平峰期，在三環路羊犀立交橋下蜀西路輔路上，雖暫無擁堵情況，但由於此處三車道變換為一車道，仍導致許多汽車不得不放緩速度交替行駛或壓非機動車道行駛。

　　記者在現場看到，蜀西路出城方向輔道不僅要承接西三環路四段輔路的出城車輛，也有許多在蜀西路進城方向輔道的車輛需在此掉頭，是許多家住西三環路外市民每日上班回家的必經之路。“下班經過這裡，基本每天都堵得水泄不通，再遇到沒素質一點的司機，來回插位置，極易發生剮蹭。”談及此處交通狀況，家住在三環路外蜀西路周邊的市民周女士有些抱怨。

　　堵點如何疏通？不合理設計如何改造？記者從市住建局了解到，目前，道路改造的初步方案已出爐，計劃將此處的非機動車道、人行道整體向外側遷移，為原本的機動車道讓出空間，使一車道拓寬為兩車道，減輕變道帶來的交通壓力。

　　“這一路段的改造難度主要是在各大管線的遷移以及市政工程的挪位。”市住建局調研員李勇明表示，近期，已會同市城管委、市公安局交管局、市規自局、市財政局、市發改委、市公園城市局、成都交投集團等部門召開了多次溝通協調會，目前正在進行地下管網探測，制定管線遷改方案及綠化移植方案，計劃11月下旬正式入場施工，明年春節前完成改造。“同時，考慮到改造路段周邊有居民小區，施工前我們將制定一套完善的保障方案，堅持精細化治堵思路，將改造過程中對市民的影響降到最低。”

　　成龍路（二環路至三環路）：

　　改造工程接近尾聲

　　預計12月底全面開放交通

　　13時30分，記者實地探訪了成龍路（二環路至三環路）道路改造工程的現場，圍擋雖未完全拆除，但已能窺見道路改造后的嶄新面貌。

　　記者在現場看到，全線主車道已陸續建成並開放交通，雙向六車道寬敞平坦，新鋪設的瀝青路面在陽光下泛著光澤。截至目前，僅在靜康路至沙河大橋段還剩余長100米、寬7米的圍擋，以及少部分兩側綠化帶內的零星圍擋，預計12月底完成改造並全部開放交通。

　　“這裡原來共有6條主車道，在10月下旬具備交通疏解條件后開始啟動改造。”成龍路（二環路至三環路）道路改造工程項目執行經理羅世明介紹道，為最大程度降低交通影響，項目共分為3期打圍改造，每期打圍2條車行道，保障了雙向4車道通行能力。

　　如何在保証施工進度的前提下盡量還路於民，疏解擁堵難題？“減小打圍面積和縮短打圍時間。”市住建局相關工作人員介紹道。

　　在打圍面積上，市住建局堅持用戶思維，下深水，想措施，通過分期分幅分批次打圍、拆圍，做到打圍面積越小越好，最大限度減少改造過程中對市民的影響。針對縮短打圍時間這一問題，將在保証安全和質量的前提下，通過一定的施工措施，最大限度地加快施工速度，確保“打圍一處、立即施工一處，完成一處、立即開放一處”。

　　據介紹，待所有圍擋拆除后，成龍路將全面恢復雙向六車道通行能力，並配備專門的非機動車道和人行道，實現人車分流，保障行人和非機動車安全。（成都日報錦觀新聞記者 楊升濤 楊帆 文/圖）

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