成都市金牛區天龍南一路片區，作為北部新城的核心居住帶，沿線匯聚了成都市實驗小學北新校區、金牛區機關三幼及中鐵產業園等重要公共設施。該區域居民小區普遍設有底商，日常上學放學時段，接送孩子的車輛與用餐的市民常在道路上臨時停靠，導致通行效率降低，尤其在高峰時段，交通擁堵情況尤為突出。

　　作為全市第一批次堵點治理任務清單中的精細管理提能項目，成都交警多次實地踏勘，詳細掌握了片區路內和路外停車位供給、道路基本條件、現狀交通組織以及道路沿線業態分布等基本情況，根據片區周邊道路交通流量調查分析，該區域道路主要以區域到達性交通為主，路網交通功能為生活型中小街道。

　　記者了解到，為了有效緩解區域道路“供需矛盾”，尤其是學生上下學時段的交通擁堵問題，成都交警在充分征詢民意、傾聽群眾訴求的基礎上，決定在天龍南一路片區實施“單向微循環”交通組織模式。

　　那麼，成都交警在天龍南一路片區採取了哪些具體的“單向微循環”交通組織模式？

　　成都市公安局交通管理局秩序處優化科民警宋國鵬向記者介紹，天龍南一路片區的“單向微循環”交通組織模式主要包括：一方面，對片區內的天龍南一路（天佑路至天龍大道）實施機動車由南向北單向通行措施，天佑路（天龍南三路至天龍南一路）實施機動車由東向西單向通行措施，天龍南三路（天龍大道至天佑路）實施機動車由北向南單向通行措施，共同構成整個片區的順時針單向循環系統。

　　另一方面，天龍南二路繼續保持雙向通行功能，以便逆向車流能夠通過天音路、天龍南二路、天龍大道等與天龍南一路、天龍南三路、天佑路平行的道路，形成便捷的微循環交通，實現就近繞行。

　　實施“微循環”交通組織后，成都交警又將如何持續優化和調整交通管理？宋國鵬表示，天龍南一路片區“微循環”交通組織計劃將於2024年11月7日起正式投入運行。近期，成都交警將積極優化道路安全設施，增設交通指示標志。

　　此外，公安機關交通管理部門還將密切關注“微循環”交通組織啟用后的車流量及流向變動，實時監控道路交通運行狀況，並根據實際需要調整和優化信號燈控制方案。在整個過程中，成都交警將堅持“開門治堵”，聽取市民朋友的意見和建議，以確保片區的“微循環”交通能夠有效促進區域交通的“大暢通”。（成都日報錦觀新聞記者 張偉進 受訪單位供圖）

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