“‘地鐵’來咯！”10月3日9時許，在成都地鐵18號線福田站站台旁，70歲的胡友城一邊翹首以待一邊拿著手機拍照。趁著國慶假期，他准備乘坐“地鐵”去資陽看望老戰友。

　　胡友城口中的“地鐵”就是9月29日開通的軌道交通資陽線。作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽線連接成都與資陽兩座城市，以“軌道同城”開啟了成德眉資跨市同城生活的全新方式。

　　運營5天客運量已突破25萬人次

　　“資陽變化太大了！”從幸福大道站下車后，胡友城看著站外的情景感慨不已。他上一次來資陽還是1975年，那時坐的是綠皮火車，從成都過來要4個小時左右。“現在很方便，從福田站過來隻需要20分鐘，而且隔十多分鐘就有一班車，回去也方便。”胡友城說。

　　出行更方便，是大家乘坐軌道交通資陽線的普遍感受。在成都上大學的王海洋，以前都是坐地鐵到成都東站，再坐高鐵回資陽，現在他隻需乘坐成都地鐵18號線到福田站，換乘軌道交通資陽線直接到萇弘廣場，然后步行就能到家。

　　通勤便捷的同時，成本也大大降低。10月3日下午，記者從幸福大道站乘坐軌道交通資陽線回成都青羊區中壩站附近，換乘3次用時一個半小時，費用為12元。與以往坐高鐵轉地鐵相比，時間差不多，但花費不足原來的五分之一。

　　記者注意到，軌道交通資陽線在資陽市域內設置5個站點，無論是入站口還是站內大廳，包括安檢處、閘機口以及上下客的地方，都與成都地鐵內部設計別無二致。軌道交通資陽線計費標准也與成都地鐵一致，無論買票還是換乘，都與成都地鐵實現無縫銜接。

　　“真正打破城市生活邊界的關鍵，是軌道交通資陽線與成都軌道既有線一致的運營服務。”在成都成資軌道交通有限公司運營中心主任黃儀方看來，同站台銜接、同標准運營、同票制出行等服務舉措，將進一步提升實現“零距離”換乘和一體化服務體驗。

　　今年國慶假期，軌道交通資陽線吸引眾多市民爭相乘坐體驗。成都地鐵公布的數據顯示，截至10月3日，軌道交通資陽線的客運量已突破25萬人次，特別是國慶假期首日更是高達7.6萬人次。10月3日下午，記者乘坐軌道交通資陽線時也看到，進入資陽的各個站點客流量明顯增多，列車上已沒有空位。

　　將催生成資兩地更多產業互動實踐

　　一線連雙城，最為振奮的是資陽的企業。“軌道交通資陽線開通后，最高興的就是我的女兒。”四川資陽臨空產業新城建設開發有限公司運營部經理劉鑫說。一方面，他安家成都，在資陽上班，以后的“雙城”生活將更加便捷﹔另一方面，當資陽與成都之間的時空距離大大縮短，產業招商、企業招才引才將更具吸引力。

　　對沿線企業來說，成都都市圈“一小時通勤圈”的加速呈現將帶來更多機遇。在四川愛樂慕醫療器械有限公司負責人季昌華看來，軌道交通資陽線的開通將為沿線企業創造更好的發展環境，未來會有更多的商業機會和合作可能涌現，包括高端人才引進、創新平台搭建等。

　　軌道交通資陽線串聯起成都東部新區、成都天府國際機場、資陽臨空經濟區、資陽北站等重要區域。在資陽市同城化發展工作局總規劃師冷玲玲看來，線路的開通使資陽的一些產業更好地融入和服務成都都市圈建設，將催生兩地更多的“總部+基地”“研發+制造”“產品+市場”產業互動實踐。

　　今年1月，全省首個跨區域協同創新平台運營的成資協同創新總部基地入駐四川區域協同發展總部基地並正式投運。據冷玲玲介紹，目前已入駐14個高新技術產業項目，8個項目在資陽落地注冊，逐步實現“研發孵化在成都、成果轉化在資陽”。軌道交通資陽線的開通將不斷打破信息壁壘，共享客戶資源，實現數據協同互通，助力資陽產業高質量發展。（四川日報全媒體記者 田姣 資陽觀察 吳昊江 黃芯榕）

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