成都浩孚科技員工正在研發產品

　　無人機助力防洪防汛

　　“飛行汽車”AE200可適用於多個應用場景

　　6月20日，成都城市低空載人驗証飛行成功首飛。兩條低空載人飛行航線將繁華市中心、商務中心、樞紐機場、景區景點緊密地串聯在一起，在全國創新拓展出豐富的應用場景，讓低空飛行“飛”入大眾日常生活。

　　低空起飛，產業起勢。作為萬億級新興產業，低空經濟具有較長產業鏈屬性。從把低空經濟寫入今年的《政府工作報告》，到出台《促進工業無人機產業高質量發展的專項政策》，再到低空經濟列入實施產業建圈強鏈行動重點打造的產業鏈……成都是全國航空工業重鎮，低空經濟被擺在重要位置進行科學規劃、政策支持、創新融合、拓展應用等，高質量發展低空經濟。發展低空經濟的關鍵是要飛起來。事實上，在城市低空載人飛行舞動藍天之前，電動垂直飛行器（eVTOL）亮相成都，低空飛行緊急救援、道路巡檢、空中轉運，無人機遞送外賣、配送包裹等場景在成都迭出。低空飛行加速起飛，將給成都低空經濟發展帶來哪些機遇？成都發展低空經濟擁有哪些優勢？帶著一系列熱點問題，記者近日採訪了相關專家和企業。

　　A.談優勢

　　成都浩孚科技董事長兼總經理曾欽勇：

　　成都發展低空經濟有三大優勢

　　伴隨低空經濟的興起，曾欽勇的工作變得越來越忙碌，忙於參加國際展覽、研討交流和商務洽談等。2018年，他在成都創立浩孚科技，專注於中高端光電偵查監測系統研發。光電吊艙是低空飛行器的核心部件之一，該系統運用廣泛，而其自主研發突破“卡脖子”的過程，可謂艱辛又曲折。

　　“它猶如人的眼睛，是支撐低空經濟相關產業發展的重要一環。”曾欽勇稱，以前光電吊艙的研發制造被國外企業壟斷和控制，國內運用大量依托於進口。看清了產業鏈上的“卡點”，他遂下定決心以研發創新打破格局。

　　於是，他帶領研發團隊集中力量攻克多光譜共孔徑光學設計、高精度穩定平台控制、人工智能圖像處理等關鍵技術。經過兩年半的攻堅克難，球形光電吊艙產品TS80成功亮相，實現了國產化替代的突破，解決了國產替代進口的技術“卡脖子”問題。

　　這樣的突破，減少了我國在光電系統領域對國外技術的依賴，降低市場化應用成本、提高裝備保障效率，增強產業自主可控能力，促進上下游產業鏈協同創新。

　　發展低空經濟重在創新拓展應用。“立足成都，開發出更符合低空經濟應用場景需求的高端光電吊艙，保持在市場競爭中的技術領先地位。”在曾欽勇看來，成都發展低空經濟具有獨特的資源優勢、產業基礎和廣闊市場，預計未來低空經濟將迎來爆發式增長。

　　“成都一直以來都十分重視低空經濟的發展，出台了一系列政策措施，為低空經濟產業創造了良好的發展環境，這對產業、對企業發展來說都是頗為重要的。”曾欽勇稱，作為低空空域管理改革試點地區，成都擁有先行先試的制度優勢，可探索創新空域管理模式，為低空經濟活動提供更加靈活、高效的空域使用環境，這對吸引投資、集聚產業資源至關重要。

　　其次，成都擁有厚實的產業基礎。從以航空工業成都飛機設計所、中航無人機、騰盾科技、縱橫、時代星光等為代表的無人機整機制造，到以浩孚科技、航維智芯、睿鉑科技等為代表的任務載荷企業，成都在無人機、通用航空等低空經濟領域形成了一定產業集群效應。伴隨產業鏈不斷完善，有利於企業間資源共享、協同創新，降低產業成本，提升整體競爭力。同時，成都還擁有眾多高等院校、科研院所和高新技術企業，能夠為低空經濟產業創新發展輸送源源不斷的動力。

　　豐富的應用場景和開發潛力，是成都發展低空經濟第三大優勢。曾欽勇認為，成都地處西南腹地，地域遼闊，自然條件多樣，為無人機等低空飛行器在農業植保、地質勘探、環境保護、應急救援等領域的應用提供了廣闊空間，同時作為西部重要的交通樞紐和經濟中心，成都在物流配送、城市智慧管理和公共服務等方面，對低空經濟有著廣泛的應用需求。

　　B.抓機遇

　　騰盾科創相關負責人：

　　發力研制工業無人機

　　前不久，騰盾科創參加新疆農機博覽會，在展會上首次亮相的無人機產品引發觀展熱潮。“形成空、地一體化的智慧農業整體解決方案，是未來的發展方向。”騰盾科創相關負責人告訴記者。

　　智慧農業、應急救援、貨運物流、氣象服務、廣域巡護……工業無人機在這些領域的獨特優勢，推動著低空經濟從蓄勢“起飛”到加速“騰飛”。根據預測，到“十四五”末，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億元至5萬億元。而據摩根斯坦利預測，至2040年，全球低空出行產業規模將達到萬億美元，其中，我國將佔據全球市場的1/4份額。

　　成立僅8年時間，騰盾科創已先后研制了包括雙尾蠍系列大型固定翼無人機、混江龍水陸兩棲無人機、沒羽箭無人直升機等在內的具有完全自主知識產權的10余款大中型高端無人機。

　　今年4月，全球首款大型四發無人機——騰盾“雙尾蠍D”，從四川自貢鳳鳴機場起飛，僅用50分鐘便完成218公裡的航程，降落於重慶永川大安機場。“這是大型多發無人機實現全國首次跨省物流飛行的嘗試。”該負責人稱，年內還將推出專用物流無人機，並爭取盡快推向市場。

　　在成都，圍繞騰盾科創聚集了一批無人機上下游、左右岸企業。“作為‘鏈主’企業，我們的本地配套率很高。在‘低空經濟’概念爆火之前，我們就已經圍繞上下游、左右岸進行了布局。成都在低空經濟領域早已聚集了一批有實力的配套企業。”騰盾科創該負責人表示，發展低空經濟需要諸多條件，對於成都這樣航空產業發展基礎雄厚的城市而言，應進一步鞏固和擴大優勢，發展低空經濟正當其時。

　　“成都已經有了騰盾、傲勢、縱橫等一批在業內具有較強影響力的企業，應該進一步筑強優勢壁壘，發展成為研發、人才聚集地。在產業鏈核心環節擁有話語權，無論是對本土企業還是外來企業，吸引力都將大大增加。”該負責人進一步解釋說。

　　C.拓空間

　　縱橫股份董事長任斌：

　　以市場需求為導向發展低空數字經濟

　　進入2024年，“低空經濟”成為一大產業熱詞。作為A股工業無人機第一股，縱橫股份在今年格外受到各方關注。今年年初，縱橫股份股價一度在短短1個多月時間裡漲幅超過200%。股價飆升的背后，是眾多投資者對低空經濟發展未來普遍看好，也是企業搶抓發展機遇的良好“風口”。

　　“絕對是超過萬億級別的賽道。”對於行業的未來，任斌表示，當前國家大力發展低空經濟，隨著一系列支持政策落地，對行業和公司發展將產生極大的提振作用。

　　通過多年積澱發展，縱橫股份在技術、產品、品牌、產業鏈、制造能力等方面積累了核心競爭優勢，正全力瞄准低空經濟賽道進行謀篇布局。“最近公司發布了無人值守系統，市場的訂單增長很快，預計今年無人值守系統的銷量有望超過單機的銷量。”任斌說，面對未來，公司將加速創新、搶抓機遇，力爭發展成為低空經濟時代的行業引領者。

　　今年4月，賽迪研究院發布《中國低空經濟發展研究報告（2024）》稱，2023年，中國低空經濟規模達5059.5億元，增速為33.8%，預計到2026年低空經濟規模將突破萬億元。

　　當打造低空經濟戰略性新興產業成為頂層設計、國家戰略后，迎來的除了發展機遇還伴隨著前所未有的角逐競爭。目前，全國多個省份將低空經濟、通用航空作為發展重點。在新一輪產業競爭中，又該如何布局、突圍？

　　在任斌看來，低空經濟有三大應用場景——載人交通、物流運輸，以及以工業無人機批量應用獲取海量時空大數據形成低空數字經濟賦能的社會治理。“發展低空經濟的關鍵是解決為誰服務、誰來買單的問題，即市場需求端在哪裡。”任斌稱，縱橫股份發力低空數字經濟業務，以無人機搭載相機、傳感器等載荷設備對地面實現遙感監控，為社會治理進行數據賦能，“這是無人機最具發展潛力的市場，不僅產業規模大，而且帶動性也廣。”

　　“過去，我們主要為客戶提供測繪服務和無人機裝備，現在則是無人值守系統。”據任斌介紹，在現有垂直起降固定翼無人機CW-15基礎上，公司研制出縱橫昆侖無人值守系統，該系統可以實現無人機自動巡檢、自動充電、異地部署、遠程規劃指揮、數據自動回傳等功能，並結合縱橫雲平台作為用戶接口，以及高可靠低延時數據鏈路，有效幫助客戶解決飛手缺乏、操作復雜等痛點問題，為無人機大規模普及應用奠定基礎。

　　任斌表示，低空經濟要實現真正“起飛”，關鍵還是要讓更多的應用場景“飛起來”，而空域審批至關重要。因此，希望能夠進一步優化完善空域使用審批程序，提升低空空域使用的便捷性。

　　D.提建議

　　中國民用航空飛行學院教授嚴月浩：

　　發揮優勢打造西部低空經濟中心

　　“低空經濟是一個全新的賽道，是經濟轉型升級、高質量發展的重要驅動。”中國民用航空飛行學院教授、中交協低空經濟50人專家庫成員嚴月浩在接受本報記者採訪時說。

　　在嚴月浩看來，低空經濟賽道之所以熱，是因為其是新質生產力的代表。作為一個新賽道，低空經濟發展還有很大的潛力空間，“低空經濟是三維空間的經濟，場景是根本，空域是關鍵，技術是支撐，法規是保障，安全是底線。”

　　低空經濟就是一個飛起來的經濟，發展低空經濟，“飛起來”是最重要的，但前提是要有能飛的東西，飛起來以后飛得好、管得住、落得下，這是一個系統，既需要政府引導、市場主導，又需要各方協同、社會參與。而成都在發展低空經濟方面，有諸多先發優勢。

　　在他看來，低空經濟與航空經濟一脈相承，成都具有較為完整的航空航天研制和配套產業體系，在工業無人機領域聚集中航無人機、縱橫股份、沃飛長空等一批領軍企業，發展低空經濟的工業基礎很好。面對低空經濟的巨大風口，成都率先提出打造西部低空經濟中心，這都是成都搶佔低空經濟新賽道的重要優勢。

　　此外，四川是全國首個低空空域協同管理試點省份，成都近三分之一區域處於四川省低空改革試點空域范圍內，低空飛行空域寬廣，在空域管理和法律法規保障方面，也有深刻的認識，這也是成都發展低空經濟的重要優勢。

　　如何發揮優勢，加快打造西部低空經濟中心？嚴月浩建議，成都應繼續加強航空器制造業的發展，持續做好工業無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等新技術新產品的研發，做好相關的制度建設和基礎設施建設，從政策法規、基礎設施保障等方面，營造低空經濟發展的良好環境。

　　空域開放和場景培育也是發展低空經濟的關鍵。嚴月浩建議，要發揮制度優勢，通過政府、國有企業、科研機構先行先試，再逐步轉向商業應用和市場推廣，面向社會大眾提供低空經濟服務。同時，還要做好低空經濟的宣傳教育，因為低空經濟是普適性的，和我們的生活息息相關，要引導人們轉變思維方式，充分利用低空經濟來滿足高效、快捷、安全的生活需要。（成都日報錦觀新聞記者 楊富 李艷玲 劉泰山 唐小未 攝影 李冬 本報資料圖片 制圖 申娟子）

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