“有了高速，太方便了，這個月我至少回來了三次！”6月17日下午，達州市民胡偉開車，駛入開梁高速開江東收費站，准備回工作地重慶。5月底，開梁高速全線通車，四川開江到重慶梁平的車程從之前的2小時縮短到40分鐘，長期來往兩地的胡偉實現了“想走就走”。

不只是高速公路。今年以來，聯通川渝，成達萬高鐵、成渝中線高鐵、渝昆高鐵等鐵路建設捷報頻傳﹔長江上游，金沙江、岷江、嘉陵江上船隊集結加速，越來越暢的水路，讓長江黃金水道的底色越來越亮。

成渝地區雙城經濟圈是國家綜合立體交通網主骨架的四個“極”之一。四川重慶攜手，全力提升成渝地區雙城經濟圈交通“極聚力”，推動交通基礎設施建設“加速跑”，一批標志性項目逐步呈現，合力構建出渝出川大通道和區域綜合立體交通網。

互聯互通加快 省際高速公路通道已建成16條

開梁高速的全線通車，在川渝間架起了一條全新的大通道。

作為成渝地區雙城經濟圈首批規劃的5條高速公路之一，開梁高速輻射沿線川渝20多個鄉鎮，受益群眾150萬人。其建成通車，不僅大幅提升川渝通達性，還將促進沿線地區生態旅游業發展，助推川渝萬達開地區統籌發展和達州建設東出北上國際陸港樞紐。

“這是成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，川渝首個聯合開工建設的省際高速公路項目。”四川省交通運輸廳相關負責人介紹，開梁高速從開工到開通，全程做到兩地“步調基本一致”。

因為土地報批流程不同，開梁高速四川段的進場施工時間比重慶段稍晚。建設中，四川想方設法把進度“追”了上來。蜀道集團川高公司所屬的四川開梁高速公路有限責任公司董事長張合川介紹，川渝雙方項目人員定期組織召開碰頭會，就建設進度、統籌難點等問題進行交流﹔在全線控制性工程、跨鐵路轉體橋報恩寺村特大橋項目建設中，提前統籌謀劃、科學組織施工，加大投入人力物力，較既定工期提前3個月完工，創下跨鐵路轉體橋施工省內用時最短紀錄。

川渝間，類似開梁高速這樣的高速公路項目還有多條在建：南充至潼南、銅梁至資中、大竹至墊江、自貢至永川等通道建設正快馬加鞭，連接成都和重慶的高速公路主通道——成渝高速、遂渝高速正實施擴容改造，未來將成為雙向八車道的高等級高速公路。

此外，重慶江津經四川瀘州至宜賓、重慶經四川敘永至筠連、重慶城口經四川宣漢至大竹至鄰水、四川廣安經武勝至重慶潼南等一批高速公路項目的前期工作也在大力推進。

記者從四川省交通運輸廳獲悉，加快推進成渝地區雙城經濟圈建設，四川、重慶兩地攜手打造川渝省際高速公路通道集群，規劃布局了36條省際高速公路通道，目前已建成16條，有6條在建。

共建大通道、加速互聯互通，新基建也來助力。繼去年2月全國首座高速公路重型卡車充換電站在成渝高速資中停車區建成后，成德眉資首條氫能“零碳”道路運輸線路也於去年底正式發運。成都—重慶高速公路主干線正加快布局和建設加氫站，成渝“電走廊”“氫走廊”已然成形。

外聯內暢加速 水陸“大動脈”聯通海內外

高鐵“大動脈”的建設同樣備受關注。作為成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程，成渝中線高鐵建設今年按下“加速鍵”：5月，在中鐵十一局集團安岳制板廠內，成渝中線高鐵首件無砟軌道板成功預制，全線無砟軌道板預制進入實質性生產階段﹔6月，成渝中線高鐵黃連堡隧道貫通，成為全線首座貫通的隧道，全線隧道施工進入攻堅階段……

此外，還有成達萬高鐵、渝昆高鐵，它們將以鋼鐵之軀、飛馳之速將川渝緊密串聯。和其時速一樣快的，是建設的進度——

3月，成達萬高鐵首根軌枕在位於南充市營山縣的中鐵北京局成達萬高鐵軌枕廠下線，項目大步邁進軌道工程准備階段﹔6月，成達萬高鐵達州段的第一座梁場通過認証，具備了批量生產箱梁的條件，為后續架梁施工打開局面。

3月底，渝昆高鐵川渝段的列車控制信號、通信、供電等系統開始引入重慶西站樞紐施工，得益於工程快速推進，渝昆高鐵川渝段即將開展聯調聯試，步入開通“倒計時”﹔前不久，渝昆高鐵那寨箐隧道關鍵線路、彭家嶺隧道相繼傳來貫通的好消息，“鋼鐵巨龍”從川渝段延展開去，持續向雲貴段延伸。

高鐵“大動脈”快速連接川渝，更以川渝為圓心，向周邊輻射，與全國鐵路網緊密相連，形成四通八達的大通道，匯集人流、物流、資金流。

在客運高鐵加速建設的同時，川渝間鐵路物流通道建設持續加碼：6月15日，成渝鐵路重慶至江津段擴能工程全面開工，將增設二線，進一步提升運能﹔5月25日，中歐班列（成都-俄羅斯）蓉歐速達班列首發，相關運輸時長再度壓縮，至此，從成都始發的中歐班列聯通境外城市數量達112個。今年1—4月，中歐班列（成渝）開行2261列、同比增長18%，累計開行超3萬列，居全國前列。

同處長江上游，川渝還攜手共建長江上游航運中心，水上高速通道持續發力。

嘉陵江上碧波蕩。今年以來，兩地動作頻頻——省級層面，四川省交通運輸廳正優化“嘉陵江貨船能效指標”，將推動嘉陵江新建標准貨船能效指標再提升5%以上。1月，廣安港啟動建造6艘1100噸增程式電動集散多用途貨運船舶，以適合嘉陵江航道的船型提升運力﹔4月底，成渝地區雙城經濟圈重點項目——嘉陵江利澤航運樞紐工程船閘正式通航，作為川渝共建長江上游航運中心的首個航運樞紐，其將有效提升嘉陵江通航能力。

從廣安港始發，經重慶果園港抵達廣西欽州港的班線已穩定開行，嘉陵江航運全面融入西部陸海新通道運營體系﹔“滬渝直達快線”從重慶延伸到宜賓港，“宜賓造”汽車通過江海聯運出口至中亞……長江上游干支聯動的航運網絡正加速形成。

互聯互通的區域綜合交通網加快構建、多向出渝出川大通道攜手共建、高能級綜合交通樞紐合力打造，交通作為“開路先鋒”，在成渝地區雙城經濟圈建設中愈加凸顯。根據《成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展五年行動方案（2023—2027年）》，到2027年，成渝地區雙城經濟圈4個“1小時交通圈”基本建成，國際性綜合交通樞紐集群能級大幅提升。

川渝互聯互通大事記

2020年

4月

四川、重慶兩地交通運輸部門簽署《成渝地區雙城經濟圈運輸服務一體化發展合作備忘錄》，建立成渝地區雙城經濟圈交通互聯互通專項工作組，隨后陸續簽署“1+8”框架協議，從8個方面推進合作

重慶潼南城區至四川遂寧磨溪鎮開通成渝地區雙城經濟圈首條跨省城際公交線路，至2023年底，跨省公交數量累計達22條（線路），基本實現川渝毗鄰區縣全覆蓋

12月

成渝高鐵完成提質改造，成都重慶實現高鐵1小時通達

設計時速350公裡的成達萬高鐵開工建設

設計時速350公裡的渝昆高鐵正式開建

成渝間第四條高速公路——成資渝高速公路正式通車

2021年

10月

四川、重慶攜手，嘉陵江全線多梯級通航建筑物首次成功聯合調度

11月

廣安市過境高速公路東環線及渝廣高速支線全線通車

2022年

1月

《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》出台，提出構建川渝間高速公路通道集群，規劃省際高速公路通道從25條增加到36條，覆蓋川渝所有毗鄰縣市

7月

川渝聯合發布《共建長江上游航運中心實施方案》

10月

瀘州—永川高速公路正式通車，這是成渝地區雙城經濟圈建設實施以來，首條開工建設並建成通車的川渝直達高速公路

11月

成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程之一——成渝中線高鐵開工建設

2023年

2月

成渝高速和遂渝高速擴容項目簽約，將從雙向四車道改為雙向八車道

6月

《重慶市高速公路網規劃（2023—2035年）》印發實施，川渝高速公路網規劃實現一體銜接

9月

大足—內江高速公路全線通車

2024年

4月

川渝合作共建長江上游航運中心的首個航運樞紐——嘉陵江利澤航運樞紐工程船閘正式通航

5月

開江—梁平高速公路全線通車，川渝已建成省際高速公路通道16條

（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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