棕樹坡隧道出口施工順利進洞。中鐵二十一局供圖

5月9日下午，在陣陣禮炮聲和機械轟鳴聲合奏出的“歡樂交響曲”中，成渝中線鐵路（四川段）全線最大斷面隧道-棕樹坡隧道出口施工順利進洞，標志著該標段隧道工程正式邁入主體工程施工關鍵階段，極大地提振了全體參建者的信心，為全面掀起勞動競賽施工大干奠定了堅實基礎。

棕樹坡隧道位於四川省資陽市樂至縣大石包村，全長1088m，最大埋深約71m，設計單洞雙線單面下坡隧道，時速350km，均為Ⅵ、Ⅴ級圍岩，是全線超大斷面試驗隧道，軌面以上淨空面積斷面為120㎡，Ⅴc加強復合襯砌開挖斷面186㎡，為全線最大開挖斷面，屬標段控制性工程。隧道左側為樂至上行聯絡線宋家灣隧道，右側為樂至下行聯絡線蒲家溝隧道，中線間距為18m，最小淨距為7.195m，且為微瓦斯隧道，施工難度大、安全風險高。

據項目負責人李斌介紹，作為先期開工點，項目部高度重視隧道進洞前的各項准備工作，積極統籌與長江公司、地方政府、設計、監理等各方單位的高效聯動，充分發揮實在、實干的工作作風，全力克服征地拆遷、設計變更、便道場地等諸多困難，嚴格落實隧道開工標准化建設，在現場踏勘、方案研討論証、資源配置、技術交底、安全培訓等方面進行精心組織、科學策劃，嚴格把控每一個施工細節，實現了隧道安全順利進洞。

同時，為有效提高施工效能、降低安全風險，該項目全力推行“機械化換人、自動化減人”的施工理念，大量引進了懸臂掘進機、智能拱錨一體化台車、智能襯砌台車、水溝電纜槽自動化台車等系列大型智能化設備，在開挖、支護、仰拱、二襯、水溝全環節採用機械化施工流水作業，做到以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全，全力保障成渝中線鐵路高標准、高質量建設。

下一步，該項目全體參建人員將繼續砥礪前行、奮勇爭先，嚴格按照“短進尺、強支護、早閉合、勤量測”原則規范組織施工，以高標准、嚴要求守好安全質量底線紅線，為完成全年各項目標任務奮力沖刺。（帥培裕）

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