蜀都大道紅綠燈 攝影 陶軻

　　■ 每逢節假日，如何緩解交通擁堵，提升通行效率，是城市交通精細化管理中的一環。

　　■ 4月15日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，針對“五一”假期交通流量情況，成都部分重點區域將啟用“節假日模式”，對紅綠燈時長進行優化調整，提升道路通行效率，假日后再恢復日常狀態。

　　■ 以成都東站周邊道路交通為例，此前已多次在節假日啟用紅綠燈“節假日模式”，交通擁堵程度較未啟用期間減少30%。據悉，今年“五一”假期，不僅成都東站，“節假日模式”還將在市內多個熱門商圈、景區、車站等區域啟用。

　　何為“節假日模式”？

　　調整信號燈配時

　　每逢節假日，路面交通壓力大增，尤其是商圈、車站、景區等區域。

　　以成都東站為例，該站是中西部最大的鐵路客運站之一，東至邛崍山路，南至岷江路，西至中環路錦繡大道段，北至金馬河路，是集普速、高鐵、地鐵、汽車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

　　根據成都鐵路局統計，2024年元旦期間，成都東站累計發送旅客98.54萬人次，日均24.63萬人次，同比增長82.7%﹔而在最近的清明假期，成都東站累計發送旅客101.9萬人次，日均25.5萬人次。旅客增多的同時，成都東站汽車進出站的主要節點路口擁堵點也隨之出現。

　　為應對節假日帶來的高交通流量，前不久，成都市公安局交通管理局對節假日信號燈配時進行了優化，以緩解道路交通擁堵壓力，並將在接下來的“五一”期間啟用。這種區別於日常的信號燈配時被稱為“節假日模式”，主要在節假日運行。

　　“節假日模式”的信號燈配時具體如何調整？成都市公安局交通管理局交通設施管理處民警鄭榮江告訴記者，主要是根據節假日期間道路擁堵實際情況，對相應區域紅綠燈時長進行微調，使得車輛通過時盡可能“綠燈通行”，盡可能少“紅燈等待”，這樣就減少了等紅燈的次數，進而提供通行效率。

　　成效如何？

　　擁堵指數降低30%左右

　　據介紹，“節假日模式”實際上在以往的工作中已啟用，比如成都東站就已多次啟用紅綠燈“節假日模式”。成效如何呢？15日，記者走訪了成都東站附近道路。即便是工作日，周邊道路車流量同樣較大，尤其是進出站線路，車輛排行較多。

　　鄭榮江介紹，以出站的“東站南平台—青衣江路—中環路—迎暉路”這一線路為例，全程約1.7公裡，未啟用紅綠燈“節假日模式”時，車輛通行時間大概需要4分鐘。而在優化信號燈配時后，隻需要大約3分鐘。

　　雖然隻縮短了約1分鐘，但由於對線路的紅綠燈時間進行了總體統籌改進，使得車輛在中途停車等待紅綠燈的次數減少，這在道路擁堵時的優化效果十分明顯。“這段路程中，車輛共需經過6個紅綠燈路口。優化前，車輛一般會等兩到三個紅綠燈，而優化之后一般隻需等一個，通行會更加順暢。”鄭榮江說，“今年元旦期間，成都東站周邊有的路口擁堵指數達到了3.3，在採取優化方案之后，擁堵指數能降低30%左右。”

　　擁堵指數有何含義？鄭榮江解釋稱，這是一個用於評判交通擁堵程度的指數，一般正常情況下，擁堵指數在1.2左右，超過1.8就表明該路段出現了交通擁堵，而3.3則表明進入了嚴重擁堵狀態。

　　既然優化方案能夠緩解交通擁堵，為什麼隻在節假日期間使用呢？鄭榮江表示，不同的方案適用於不同擁堵程度的路況，“節假日期間某些路段車流量大增，但不能隻對該路段進行改變，需要兼顧周邊所有相關路段的情況”。在此情況下做出的優化方案，會側重擁堵路段的通行，而在不擁堵時恢復到日常模式，才能使通行效率最大化。

　　如何開展？

　　多個區域

　　“五一”將開啟“節假日模式”

　　記者了解到，今年“五一”假期，交通信號燈“節假日模式”將會在成都東站再啟。經過進一步優化，本次調整將會涉及成都東站周邊11個信號燈路口，其中包括2個主要進站路口：白龍江路-九寨溝路交叉口、邛崍山路-金沙江路交叉口﹔4個主要出站路口：中環路-青衣江路交叉口、中環路-岷江路交叉口、大渡路-龍泉山路交叉口、邛崍山路-嘉陵江路交叉口﹔以及4個通過性路口和1個主要節點路口。

　　鄭榮江表示，在成都一些熱門景區周邊、樞紐車站、熱門商圈也將啟用“節假日模式”，比如熊貓基地周邊、春熙路等主要商圈周圍，都有各自的“節假日模式”。

　　“緩解交通擁堵是一個長期的積累過程，我們交警部門會根據實際情況，設置不同的信號控制方案。當監測到出現擁堵時，就會利用信號控制系統管理平台遠程下達指令，讓相關信號燈執行相應控制方案。”鄭榮江說，優化方案並不能一勞永逸，“后續我們還將持續觀察周邊的實時路況，然后對方案做出相應調整。”

成都商報-紅星新聞記者 閆曉峰

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