■ 隨著應用場景的不斷增加，低空經濟帶來的想象空間也越來越大。

　　■ 作為戰略性新興產業，“低空經濟”在推動經濟高質量發展中將扮演關鍵角色。4月11日，2024西部低空經濟產業生態大會在成都舉行，此次大會以“加速起飛低空經濟，培育發展新質生產力”為主題，涵蓋產業推介、團體標准發布、縱橫大鵬新品發布、項目簽約等多項活動。

　　■ “我們的低空經濟解決方案中，包含低空物流。公司研發的一款載重1.2噸的支線物流無人機，航時可達20個小時，航程可達4000公裡。”會上，成都縱橫自動化技術股份有限公司（以下簡稱縱橫股份）董事長任斌從低空數字經濟、低空物流兩方面，介紹了縱橫股份低空經濟解決方案等。

　　■ 成都的低空物流情況如何？目前，無人機外賣配送已在彭州初步實現商業運營。不久的將來，無人機快遞物流配送也將在成都走進現實。14日，成都商報-紅星新聞記者就此採訪部分無人機制造企業家、物流企業家及業內人士，試圖了解成都無人機物流配送業務的拓展進程。

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　　物流企業>

　　無人機配送模式探索階段投入成本高

　　記者了解到，目前，國內城市中，深圳、珠海、無錫、湛江、海口等地已布局無人機物流配送業務。據央視報道，在深圳，在地面交通繁忙的時段，原本35分鐘車程的線路，通過無人機配送隻需要10分鐘。4月1日，無錫市的無人機物流配送首飛活動啟動，此次開通航線2條。據介紹，運輸時間相較於汽車運輸縮短了65%，運輸成本節省30%。

　　成都的無人機物流配送情況如何？記者了解到，今年春節期間，無人機外賣在成都彭州已“上崗”。“天空之眼”無人機試驗基地運營方、四川翔彭智航科技有限公司董事長周小明介紹，“無人機外賣”航線累計已達到30條，上線首月飛行突破1000架次，初步實現了商業運營。

　　盡管如此，此項“無人機外賣”業務在成都也僅限於彭州一地，且記者了解到，成都無人機物流配送尚未啟動。其中的障礙及難點有哪些？記者就此詢問了京東物流相關負責人，其表示，成都的無人機物流配送業務具備多方面基礎條件，但一些難點尚需攻克。

　　京東物流相關負責人認為，物流企業要開展低空運營活動，目前比較急迫的是需要得到政策補貼和基礎設施建設方面的支持。一方面，無人機即時配送在模式探索階段，運營成本與配套設施等投入較高，地方政府如果在項目初期能夠給予一定的資金或項目扶持，能夠緩解企業的資金壓力。另一方面，地方政府可以在人才引進、場景拓展、飛行架次補貼、稅收等方面推出相關舉措，這將會促進無人機物流配送業務的推進。

　　該負責人還表示，目前低空物流配送的地面基礎設施建設相對滯后，需要地方政府主導分步驟在城區規劃配套建設無人機地面起降平台，並推動如通導設施、低空飛行服務中心等保障單元標准化。另外，新技術研發和成本控制，也是許多物流企業發展無人機物流配送業務的關鍵難點。

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　　助推低空經濟>

　　團體標准發布，無人機適航認証平台啟動

　　記者了解到，在政策、技術、安全性等方面，成都相關部門或者企業已經開始逐步形成解決方案。在今年的成都市政府工作報告中，也提到了“用好低空空域協同管理改革試點成果，激活通用航空、工業無人機等產業優勢，打造西部低空中心。”

　　“我們的低空經濟解決方案中，就包含低空物流。公司研發的一款載重1.2噸的支線物流無人機，航時可達20個小時，航程可達4000公裡。”在4月11日的2024西部低空經濟產業生態大會上，縱橫股份董事長任斌這樣提到。

　　縱橫股份副總經理王利光表示，目前，公司的縱橫大鵬低空物流解決方案旨在利用無人機系統，依托大載重、長航時、強動力、易裝卸的潛龍無人運輸機，滿足城際、城鄉和應急救援貨運的物流要求，比如承擔物流公司業務區內中轉場、分撥點、集散點和救援區域兩兩之間的貨物轉運任務。“最后，再利用縱橫鳳凰PH-20多旋翼無人機執行區域間物資運送及投放，完成‘最后一公裡’的配送任務。”而在無人機的安全問題方面，成都匯蓉國科微系統技術有限公司研發的智能化低空探測雷達可應用於智慧城市、低空管制等，確保無人機按“規則”飛行。

　　目前，成都無人機物流配送業務尚未完全成熟，但“無人機+物流”的融合市場潛力巨大。數據顯示，成都市2023年累計快遞業務量達21.53億件，較2022年同期增長22.33%，全年快遞業務量及快遞業務收入在全國省會城市中的排名均為第3名。

　　高速的快遞業務增長，是成都發展無人機物流配送業務的重要市場環境基礎。京東物流相關負責人坦言，快遞業屬於人力密集型行業，“快遞行業的毛利很低，想要持續發展，出路是技術的創新應用。無人機物流配送是一個重要的發展方向。”

　　在2024西部低空經濟產業生態大會上，成都市無人機產業協會發布了《中小型無人機試飛驗証基地通用技術要求》《中小型無人機試飛驗証基地安全管理規范》團體標准。全國首家無人機適航公共服務平台（湔江實驗室）也於當天正式啟動。

　　彭州市投資促進和外事局招商部部長崔航表示，“建設湔江實驗室，是為了整合有適航認証、標准制定經驗的院所、高校力量，同民航局共同探索，完善無人機適航認証體系。”湔江實驗室的建立，能夠補足目前行業體系短板。

　　京東物流相關負責人告訴記者，隨著低空空域陸續開放，配套低空服務基礎設施逐漸建設到位，無人機配送單均運輸成本將會隨著規模的提升被快速攤薄，形成有效的成熟商業模式。（成都商報-紅星新聞記者 胡謙）

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