部分生產環節實現全自動智能化生產。成達萬高鐵公司供圖

人民網成都3月29日電 記者從成達萬高鐵公司獲悉，3月28日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）智能化雙塊式軌枕廠在南充市營山縣投用。投用當天，全線首根軌枕正式下線，標志著成達萬高鐵步入軌道工程准備階段。

雙塊式無砟軌枕是高速鐵路應用最廣泛的軌枕，由底座板、軌道板、軌枕塊構成，是高鐵動車組平穩運行的墊腳石，其制作精度決定動車組運行的平穩性，軌枕的模具精度要求必須控制在0.25毫米以內，軌枕誤差在1毫米以內。

據中鐵工程設計咨詢集團有限公司成達萬高鐵項目總體陳雷介紹，此次投用的軌枕廠高鐵項目生產規模、高鐵項目生產規模大、智能化程度高。近6000多平方米的生產車間裡，配置了智能布料機、智能箍筋焊接機、箍筋桁架智能安裝、打磨除塵設備、全自動脫模設備、軌枕智能檢測設備、軌枕碼垛機械手等14台智能裝備，軌枕生產的箍筋、桁架筋、混凝土入模等關鍵環節已全部實現智能化、無人化生產，形成“有人值守、無人操作”的智能生產場景。

“一塊軌枕生產需要經過14道工序，如採取傳統生產方式，一塊軌枕生產需25人協作完成，單日產量約1000塊上下。如採取智能化生產，僅需6名工人參與操作，單日能生產1800塊，生產效率提高80%。”中鐵北京局成達萬高速鐵路軌枕廠廠長張明介紹，該廠將承擔成達萬高鐵全線128萬根軌枕的生產。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。新建正線全長432.4公裡，設計時速350公裡，目前成達萬高鐵橋梁工程整體進度已達47.5%，隧道工程完成33.7%。（郭瑩、實習生趙加貝）

分享讓更多人看到