天津東方國際郵輪有限公司旗下“夢想號”郵輪內景。 　　新華社記者 趙子碩攝

　　3月5日清晨，搭載著4200余人的“愛達·魔都號”和搭載著2000余人的“威斯特丹號”緩緩抵達上海吳淞口國際郵輪港，與“鼓浪嶼號”“藍夢之星號”郵輪一道，構成一組“四船同靠”的盛景。

　　時間的指針再回撥兩個多月，2024年元旦，身系“敦煌飛天彩帶”的國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正是從吳淞口出發，開啟了它的商業首航。游客們從上海出發，途經韓國濟州、日本長崎和福岡等地，在7天6晚的航程中感受郵輪旅游的魅力。

　　隨著旅游市場全面恢復，搭乘郵輪開啟海上旅行逐漸受到游客歡迎。

　　游玩體驗豐富

　　遠觀“愛達·魔都號”，層疊密布的艙室和舷窗能承載5246人﹔走進船體內部，高達16層、超過4萬平方米的生活娛樂區域內，劇場、泳池、健身房、餐廳、畫廊等娛樂設施應有盡有，儼然是一座“移動的海上城市”。

　　在位於4層的海上藝術畫廊中，《念念敦煌：數字敦煌走進愛達郵輪》藝術展展出了16幅經典敦煌壁畫的復制品，與船身涂裝內外呼應。“沒想到能在海上看到敦煌壁畫，真是別樣的體驗。”游客陳亞華忍不住為郵輪上的文化韻味點贊。

　　與普通客船不同，大型郵輪將船舶、酒店、文娛設施相融合，能為乘客帶來多元選擇和良好體驗。與乘坐其他交通工具相比，郵輪旅游的魅力不止在目的地，也在途中，游客不僅能在海上航行中享受郵輪內部的舒適環境，還能感受海風，欣賞海上日出日落。

　　地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲介紹，該公司為中國市場預留的2024年環球航線艙位已售罄，乘坐郵輪走出國門體驗環球旅行的游客越來越多。業內人士認為，一次登船就能抵達多個目的地是郵輪旅行的顯著優勢，從船上活動到岸上游覽，郵輪旅行能帶給游客更豐富的游玩體驗。

　　市場潛力巨大

　　國際郵輪協會發布的《2023年郵輪行業現狀》報告顯示，2023年，全球約有游客3150萬人次乘坐郵輪出行，是2019年的106%。按照國際郵輪經濟發展規律，當一個國家或地區人均GDP達到6000至8000美元時，郵輪經濟將迅速發展。而中國人均GDP自2012年起便進入了郵輪經濟的指標區間。

　　事實也在驗証這一規律。早在2006年，意大利郵輪“愛蘭歌娜號”率先進入中國，半年多時間就接待了1.8萬名中國游客。數據顯示，截至2019年底，中國已成為僅次於美國的全球第二大郵輪市場。交通運輸部等十部門聯合印發的《關於促進我國郵輪經濟發展的若干意見》提到，到2035年，中國郵輪市場將成為全球最具活力的市場之一，郵輪旅客年運輸量將達到1400萬人次。

　　隨著國產大型郵輪交付運營，郵輪旅游的運力供給更加充足，越來越多游客選擇乘郵輪旅行的同時，新的需求也在不斷產生。黃瑞玲表示，不論是船上娛樂還是線下觀光游覽，游客都期待獲得更充裕的游覽時間，更加深入地體驗旅游目的地文化。此外，從游客群體上來看，年輕游客的比重在增加，他們對房間房型、餐飲娛樂等配套設施的體驗感要求更高。

　　上海國際郵輪經濟研究中心副主任邱羚認為，當前郵輪旅游的消費環境更加友好，本土郵輪企業也與旅行社等主體密切合作，豐富游客對郵輪旅游產品的選擇，實現郵輪制造與郵輪運營的互動效益，讓郵輪為文旅消費提質升級注入活力。

　　吸引入境游客

　　近日，“MS EUROPA號”郵輪抵達天津，帶來300多名德國游客，赴京津兩地參觀游覽故宮、天壇、雍和宮等景點景區，品嘗特色美食。部分德國客人還探訪了天津薊州黃崖關長城，體驗當地民宿。據了解，這是2023年天津恢復郵輪旅游以來，接待的首艘承載海外游客的入境國際郵輪。

　　據天津海事局船舶監督處副處長陳偉鵬介紹，2024年，天津郵輪母港計劃靠泊60艘次，服務保障約18萬人次旅客出行。為了提升郵輪游客入境通關體驗，天津海關等部門推出“智慧旅檢”，將旅客行李條碼與船票碼、邊檢碼“三碼合一”，為游客提供便利。

　　隨著一系列入境游利好政策推出，維京郵輪近日宣布將推出4條中國沿海航線，計劃在今年秋季帶領國際游客深度游覽中國大好河山。這些入境游航線時長10-20天不等，主要探索北京、上海和香港等城市，部分行程包含福建平潭、浙江洞頭等小眾目的港，將通過人文講座、風味美食體驗、景點導覽等方式，帶領國際旅客沉浸式體驗中華人文之旅。

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