1月4日10時50分許，52歲的唐強登上一輛“川渝21路”公交車，掃碼后找了靠車門的位置坐下。“車輛起步，請拉好扶手。”11時，“川渝21路”公交車載著20余名乘客駛出華蓥市溪口汽車站。

這是華蓥市開通的首條跨省公交線路。

“川渝21路”於2023年12月29日通車試運行。該跨省公交線路由位於四川廣安華蓥市的溪口汽車站始發，最終開往重慶市合川區三匯鎮老龍村站，全程16個站點，其中四川4個站點、重慶12個站點，全程17.37公裡，單程運行時間35分鐘至45分鐘。元旦假期天氣晴好，兩地群眾往來頻繁，“川渝21路”迎來客流高峰。據統計，運行一周來，“川渝21路”已運送乘客近2000人次。

推動成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，廣安市連續3年開通3條通往重慶的跨省公交線路。2021年1月，從廣安市武勝縣萬善鎮開往重慶市合川區七間鎮的“川渝8路”通車﹔2022年6月，從川渝高竹新區到達重慶市渝北區的“川渝20路”通車。隨著此次“川渝21路”開通，廣安3條跨省域公交線路織密了毗鄰地區川渝群眾出行網絡，互聯互通能力逐步增強，兩地民間交往、經濟交流、文化交融的開放廊道越織越密。

唐強是華蓥市溪口鎮人，每周都要往返重慶市合川區。“之前去合川坐的是農村客運班線，現在有了‘川渝21路’，車內寬敞整潔，座位多、噪聲小，體驗感好。”唐強說。

當天11時發車的“川渝21路”車輛后排座位上，乘客劉繼勇一路欣賞著窗外一閃而過的風景。他腳邊的手推車上，放著半袋大米。“我是廣安岳池人，在重慶璧山打工。前幾天，我在網上看到這班公交車開通了，今天特意來體驗。”劉繼勇說，早上他坐岳池到溪口的客運班線到達溪口汽車站，再坐“川渝21路”到合川區三匯鎮，然后轉車到璧山。“雖然要倒3趟車，但都是無縫銜接，都有座位，比較方便。”

華蓥市蓥華公共交通有限責任公司車管運營部主管彭良偉介紹，目前“川渝21路”投放4輛純電動公交車運營，其中，華蓥市、重慶市合川區各投放2輛。公交車採取循環發班模式，每輛車每天開 4個來回，班次間隔30分鐘至50分鐘﹔實行階梯票價，起步價2元、全程8元。同時，“川渝21路”線路推行IC卡優惠服務，普通卡享受7.5折優惠，學生卡享受5折優惠，老年人、現役軍人等免費乘車。

“在站點規劃方面，選取人群聚集、老百姓出行需求量比較大的區域，溪口鎮境內的3個站點都是港灣式帶休息座位的站點，方便年齡較大的乘客出行。”蓥華公共交通公司負責人尹浩介紹，相比以往的農村客運班線，“川渝21路”不僅發車頻次增加到16個來回，票價也更優惠，持交通卡票價較農村客運班線節省三分之一。同時，新能源電車不僅提升乘坐體驗，也實現了綠色出行。“接下來，我們會在試運行階段關注客流量變化和老百姓訴求，后續對站點和發班頻次進行彈性調整。”

車相通，促進人相親。通過幾條跨省公交，加速渝廣兩地人流、物流、信息流、資金流融合。紅利逐漸顯現。在川渝高竹新區，南北大道三期即將全面通車，為重慶車企配套的多家汽摩企業陸續投產，整車廣安造成為現實﹔在武勝縣，合武共建產業園平台公司今年將進一步做實，川渝合作更趨深入。（四川日報全媒體記者 鄧涵予）

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