資陽線臨空經濟區站建設現場

　　進入年末收官階段，成都地鐵正加快推進成都軌道交通第四期規劃建設項目及市域（郊）鐵路建設。記者昨日從成都軌道集團獲悉，軌道交通資陽線、13號線一期工程建設迎來最新進展。

　　資陽線

　　計劃明年通車

　　在幸福大道站至萇弘廣場站區間，隨著最后一組鋼軌接頭焊接完成，軌道交通資陽線全線實現“長軌通”，為該線路開通初期運營奠定了堅實基礎。

　　“短軌通”是指一段段25米標准長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，當這些鋼軌無縫焊接后，就實現了“長軌通”。“軌道交通建設中，鋪軌是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關鍵作用，也是交叉作業、安全管理的重難點階段。”成都軌道集團相關負責人表示。

　　軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市中心城區的軌道交通快線。該線路全長38.7公裡，共設置車站7座，其中高架站3座、地下站4座。軌道交通資陽線預計明年開通初期運營，將為沿線居民出行創造便利，為推動成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化發展，拉動區域經濟提供內生動力。

　　目前，軌道交通資陽線已實現“橋通”“洞通”“短軌通”“長軌通”等關鍵性重大節點，將全面轉向“電通”的沖刺階段，計劃明年通車。

　　13號線一期

　　過江隧道雙線貫通

　　上月，13號線一期文翁石室站至華西壩站區間過江盾構隧道右線貫通后，建設團隊開足馬力加緊生產。近日，該區間左線盾構機也順利破壁出洞，標志著該區間隧道順利完成雙線貫通。

　　每一條地鐵線路的施工都會被分為多個盾構區間，每個區間又分為左線和右線，即“兩個不同的方向”，區間雙線貫通是指左右兩個區間均貫通。

　　文翁石室站至華西壩站區間線路全長572.085米，最大坡度縱坡為24‰，隧道頂部埋深14.29米至23.6米，雙線均採用直徑8.63米的土壓平衡盾構機施工。

　　13號線一期工程，起於瓦窯灘站，止於龍安站，線路全長約29.07公裡，共設車站21座，全部為地下線。13號線一期開通初期運營后，將加強龍泉驛區與中心城區的聯系，並在城區內部與其他線路形成多次換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三聖花鄉等景點，串聯沿線四川師大（獅子山校區）等高校，有效提高區域交通網絡的通達性。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊帆 受訪者供圖

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