11月初，錦江繞城閘壩工程完成二期圍堰填筑進入左岸氣盾壩段施工，預計2024年春節前主體工程完工，屆時，成都“夜游錦江”將新增5公裡航道。

　　新增航道有哪些特點？記者走訪了“夜游錦江”的設計師——四川省交通勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“省交通設計院公司”）的設計人員。

　　交旅融合，重新“激活”錦江

　　近年來，隨著錦江水生態治理和錦江公園建設的推進，重啟錦江水運被頻頻提及。省交通設計院公司高級工程師馬育斌介紹，受成都市交通運輸局委托對“成都港”進行規劃之時，設計團隊就提出，調整錦江航運的功能定位，以“水上交通+旅游”融合開發的方式，重新“激活”錦江。

　　這是個不小的挑戰。從客觀上來看，航運功能萎縮后，錦江上游來水量少﹔沿線城市橋梁礙航嚴重，航道缺乏維護，通航條件差﹔中心城區既有的部分通航設施，過閘時間慢，旅游通航安全性、舒適性差。

　　設計團隊從兩個方面“破局”。一是開發旅游專用航道。通過對現有橋梁通航淨空、航道水深及水流條件進行分析，探索新的旅游通航標准，確定適宜的旅游船型，適應於現有河道通航條件﹔創新性採用預制消能結構形式，改建老舊船閘，滿足旅游船舶通航安全要求。二是串點成線，規劃通過游船來串聯錦城名勝。首次提出“一閘一景”的建設理念，對中心城區6座老舊閘壩，在景觀策劃中以“錦江故事卷軸”為主線，深入挖掘文化主題，提出“歷史照見未來”的故事線，每一個閘壩都以文化帶出體驗場景。

　　通過不間斷的建設和優化，如今，成都中心城區已形成16公裡旅游航道，開通多條旅游航線，水岸聯動，再現錦江煙火蓉城。“夜游錦江”自2019年運營以來，已吸引游客超3000萬人次。

　　嘗鮮“新城”，旅游航道再延長

　　“夜游錦江”航道，也不隻停留於中心城區。錦江繞城閘壩工程的建設，就是在成都“新城”開發新的旅游專用航道。

　　錦江繞城閘壩工程是錦江城區段建設的第8座攔河閘壩，也是錦江干流自上而下規劃的第4座低壩景觀閘，將建設通航升船機、氣盾壩及景觀建筑等配套工程。建成后，將在成都金融城片區形成一座小型水庫，改善城市水環境，提升城市水景觀，助力金融城片區城市建設。同時，進一步延長錦江通航裡程，為點亮公園城市的夜間風景線奠定基礎。

　　“通航裡程增加了5公裡左右。”馬育斌介紹，該段航道串聯了成都交子公園、張大千博物館、桂溪公園、江灘公園等多個景點。與中心城區突出體現“老成都文化”不同的是，該段新增航道穿行於新城區，體現的將是現代化美景和體驗。

　　為了提升旅游體驗，設計團隊在這一段航道上進行了創新。比如，通航建筑物提出旅游升船機方案，採用目前國內最大的無配重液壓提升式升船機，這也是四川省內首次應用旅游升船機。這種升船機造型新穎、維護便捷，最大可一次通過2艘40座客船。最重要的是，它克服了中心城區老舊船閘過閘體驗時間長、船舶泊穩條件不佳的缺點，過閘時間縮短一半以上，提供給游客“水上電梯”式的過閘體驗。

　　目前，錦江繞城閘壩工程正開展左岸40米氣盾壩段施工，計劃春節前完成全部水下工程施工，氣盾壩初步具備擋水條件﹔升船機承船廂已於10月完成拼裝，正開展船廂焊接工作，預計春節前完成設備安裝及調試。按照既有進度，最快2024年春節，新城區航段就將完成建設，“夜游錦江”將再“上新”。

　　未來，“夜游錦江”還將不斷“上新”。根據交通運輸廳2022年印發的規劃，錦江旅游航道將延伸至眉山市彭山區。岷江成都九眼橋至彭山江口段71公裡航道，功能定位為改善城市景觀、發展休閑旅游﹔結合“夜游錦江”、天府新區錦江生態帶打造，規劃了14個低壩景觀閘，把九眼橋至江口段打造成“天府綠道水上黃金旅游線”。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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