新型工業化市州行

點位：成都

調研主題：產業建圈強鏈

成都市8個產業生態圈

28條重點產業鏈

●電子信息產業生態圈

集成電路 新型顯示 智能終端

●數字經濟產業生態圈

高端軟件與操作系統

大數據與人工智能（含車載智能控制系統）

工業互聯網

衛星互聯網與衛星應用

金融科技

●航空航天產業生態圈

航空發動機

工業無人機

大飛機制造與服務

●現代交通產業生態圈

汽車（新能源汽車） 軌道交通 現代物流

●綠色低碳產業生態圈

生態環保 新能源 新材料

●大健康產業生態圈

創新藥（含中醫藥）高端醫療器械 高端診療

●新消費產業生態圈

旅游業 文創業（含數字文創） 會展業 體育產業 音樂產業 美食產業（含綠色食品）

●現代農業產業生態圈

現代種業 都市農業

11月9日，四川天府新區鵬飛科技園，成都縱橫自動化技術股份有限公司的大鵬無人機制造基地內，幾十架工業無人機一字排開，工人們正有序進行機器調試檢查。目前，該公司生產的垂直起降無人機市場佔有率全國第一。

工業無人機本是龐大工業領域的“小”產業，因為縱橫股份等一批整機企業的集聚，成都在該領域形成了一定的產業基礎。2021年底，成都首次提出大力實施產業建圈強鏈行動，將工業無人機等重點產業鏈作為培育對象，劍指世界級產業集群。

產業建圈強鏈行動開展以來，成都工業無人機產業年均增速在20%以上，排名全國產業綜合競爭力排行榜前三。成都也響亮喊出“打造中國工業無人機第一城”的目標。

建圈強鏈行動如何影響一個產業的發展？近日，“新型工業化市州行”四川日報全媒體調研採訪組走進成都，走訪企業、協會、政府部門，探秘“成都造”工業無人機敢於“沖第一”的底氣所在。

做強鏈主 多個細分領域在全國名列前茅

成都實施鏈主企業梯度培育計劃，在工業無人機產業中，以整機為牽引，推動產業集群發展。

今年3月底，鏈主企業縱橫股份打造的“大鵬無人機制造基地”正式落成。縱橫股份常務副總經理、董事會秘書李小燕介紹，基地可實現高效低成本、多品種、多批量的無人機快速生產。“我們在這裡開展無人機核心關鍵技術研究，園區投產后預計年產能規模折合標准機型約3700架。”

目前，縱橫大鵬系列垂直起降固定翼無人機擁有超10種型號，廣泛應用於測繪與地理信息、巡檢、安防監控、應急等領域。“前三季度，公司訂單總額同比增長10%以上，除國內訂單較去年同期有所下降外，海外與防務市場訂單仍保持積極增長。”

不僅有縱橫股份，成都還聚集了中航無人機、騰盾科技、傲勢科技共4家鏈主企業，此外，成都還篩選出4戶擬培育鏈主企業和N家優質成長型企業。

其中，中航無人機的翼龍系列產品出口量全國第一，全國工業無人機頭名地位不斷鞏固﹔縱橫股份生產的大鵬無人機項目投產，垂直起降無人機市場佔有率全國第一﹔騰盾科技完成近百億元估值的新一輪融資，進入成都上市后備企業資源庫﹔傲勢科技成功引入吉利科技戰略投資，加快布局電動垂直起降無人機。

2022年，中航無人機、縱橫股份、騰盾科技等9戶整機制造企業實現營業收入41億元。

做優生態 一個工業無人機全產業鏈圖譜在成都逐漸清晰

龍頭企業們立上潮頭，持續探索高質量發展之道，通過延伸產業鏈為自身發展注入動能。在鏈主的帶動下，一個涵蓋原材料、基礎零部件及系統、整機制造和運營服務的工業無人機產業圖譜在成都逐漸清晰。

“作為鏈主企業，我們積極開發、培育配套企業，為其提供從落地、資質、測試到訂單的全鏈條服務。”騰盾科技一負責人介紹，圍繞該公司的主要無人機產品，上下游中小企業加速集聚，本地配套率不斷提升。

縱橫股份依托“大鵬無人機制造基地”，正著力打造集“研發、制造、銷售、運營”於一體的全產業鏈體系，集聚上下游配套合作伙伴在成都落地，從而優化供應鏈，降低物流和生產成本。

和“鏈主”企業共同發力，“專精特新”企業也融入到產業建圈強鏈行動中。

無人機系統，包括飛機機身和任務載荷兩部分。成都浩孚科技有限公司是任務載荷供應商之一，是專注於中高端光電系統研發制造的“專精特新”企業，產品應用在救災、巡邏巡查等領域，是無人機設備不可或缺的“眼睛”。

浩孚科技生產的系列光電球，在5000—6000米的高空，最遠斜距可達到60公裡。要實現這一功能，光學鏡片發揮著重要作用。

“以前我們主要找外省企業做配套，最近一兩年基本都轉向成都及周邊城市了。”浩孚科技董事長曾欽勇說，這兩年本地配套企業不斷改造技術和生產線，讓行業制造水平有大幅提升。“對我們來說，配套半徑小了，也進一步降低了成本，可以說是雙贏。”

目前，成都工業無人機產業鏈集聚上下游企業100余戶，產品實現從10千克到噸位級全覆蓋，基本形成了“研發+制造+運營+服務”的完整產業鏈，產業鏈綜合競爭力位於全國第一梯隊。

彌補差距 在無人機應用場景培育方面補短板

打造工業無人機第一城，成都的目標是，力爭2025年工業無人機全產業鏈規模達到100億元。

民用無人機分為消費級和工業級，近幾年消費級無人機需求增長迅猛，佔據國內民用無人機市場主導地位。從長遠來看，工業級無人機行業將迎來爆發式增長。行業預測，未來工業無人機將成為民用無人機市場主導產品，在下游測繪、應急、巡檢等多領域快速發展，到“十四五”末期，我國工業級無人機市場規模有望突破1500億元。

也有業內人士認為，與深圳相比，成都在無人機應用場景培育方面還存在短板，差距還很大。

從試飛適航條件來看，成都現有低空開放空域范圍小，淨高不足500米且分布零散，未和相鄰市（州）開放空域聯網成片。記者採訪的多家企業負責人都表示，強化市場應用，發展低空經濟，為工業無人機應用提供更大市場空間，是成都打造“第一城”的重要發力點。

當前，深圳正大力發展低空經濟，全力推動無人機在配送、巡查、直升機搶救、轉運等場景應用。“成都可以參考深圳，通過場景構建，為本土無人機上下游企業尋求更多市場機會和產品落地。”李小燕表示，還可以探索融資租賃模式，降低用戶的資金壓力和無人機應用門檻。

“發展低空經濟的解決方案應該是政府主導‘修路’，企業主導‘營運’。”成都市無人機產業協會會長李永光表示，低空經濟發展需要低空基礎設施、創新載體和標准制定等相關產業配套環境的支撐，關鍵在於政府建設好“設施網”“通信網”“航路網”“服務網”這四張網。

成都市經信局市新經濟委相關負責人介紹，下一步，成都將深入做好產業政策集成、鏈主企業引育、重點項目推進、關鍵技術攻關、應用場景拓展、資源要素保障等工作，堅持“強產業”與“推應用”雙向發力，高效推動產業建圈強鏈。（四川日報全媒體記者 寇敏芳 史曉露）

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