澆筑工作現場 中建八局供圖

11月16日凌晨1時，麻子灘水庫大橋2號墩連續梁“0號塊”澆筑工作圓滿完成，意味著大橋連續梁正式進入挂籃懸臂施工階段。

同日16時，隨著最后一方混凝土順利入模，成達萬高速鐵路項目5標安居制梁場成功澆筑首榀預制箱梁，標志著項目正式進入預制箱梁預制生產階段。

奮力沖刺四季度，打好全年收官戰，當前，成達萬高速鐵路遂寧安居段項目建設進展接連傳來好消息。

沖刺四季度 項目建設不斷突破新節點

16日上午7時許，成達萬高速鐵路項目5標安居制梁場內，中建八局成達萬5標安居制梁場總工程師葉安波比平常提前了一個小時到達現場，“今天要澆筑首榀預制箱梁，這是我們成達萬5標的第一片梁。”

據了解，中建八局成達萬5標安居制梁承擔著成達萬高速鐵路正線、遂成聯絡線以及遂寧存車場動走線，共計8種梁型、692孔預制箱梁。梁場設有8個制梁台座，單日設計產能1.5孔，並設有存梁台座55個，最大存梁能力為110孔。

本次所澆筑的首榀預制箱梁位於徐家灣特大橋，梁跨31.5米，梁高3米，梁重697噸，持續澆筑5小時左右。葉安波告訴記者，首榀預制箱梁的澆筑標志著項目正式進入預制箱梁預制生產階段，為后續架梁及鋪軌施工奠定了堅實基礎，“也意味著我們5標將由線下施工正式轉入線上施工，項目建設進入新階段。”

遠處的麻子灘水庫大橋施工點，在經過連續12個小時施工，大橋2號墩連續梁“0號塊”順利誕生。作為連續梁橋分節段施工時最先澆筑的單元，該“0號塊”位於主墩墩頂，是從跨水庫高墩柱向兩邊延伸的第一塊，是連續梁施工的關鍵性節點。

值得一提的是，本次澆筑的主墩“0號塊”節段長14m，橫向最大寬度12.6m，主要採用鋼管立柱支架體系，且一次性澆筑完成。梁體鋼筋復雜，縱、橫、豎預應力筋孔道密集交錯，存在著預埋件類形需求較大且精度要求高等重難點。“為確保‘0號塊’按期按質完成，我們不斷優化施工方案和資源配置，圍繞支架搭設、鋼筋綁扎等方面組織施工方案專題會，確保每一道工序和各環節規范施工。”中建八局成達萬5標第三工區副經理彭楊飛介紹，該橋計劃2024年12月完成箱梁架設。

智能建造 “傳統梁場”邁向“智慧梁場”

如何實現項目建設“加速跑”？葉安波給出了意想不到的答案：“合理組織施工，減少人員投入。”而做好這場“減法”的關鍵在於完善數字化、信息化生產的“加法”。

在首榀預制箱梁澆筑現場，一旁的工作人員正拿出手機點開自動噴淋養護系統app進行調試，周圍的10個白色“小方塊”隨即向上緩緩噴出一團團濃霧。“澆筑完成后的首榀預制箱梁將移至上方，進入為期14天的養護階段。”葉安波說道，梁場主要採用噴淋噴霧雙機制、全封閉的自動養護，通過溫濕度監控儀來控制系統開關，能夠在節約用水用電成本的基礎上保障養護質量。

圍繞首榀箱梁即精品目標，梁場通過引入預應力定位網片自動焊接機、自動數控彎箍機、智能數控彎曲中心，實現箱梁鋼筋高效智能化生產加工。梁場內還設置了料倉、料罐智能噴淋系統，並在行業內率先採用了“全液壓箱梁內模+端模”的模板進行自動化脫模作業，著力從“傳統梁場”向“智慧梁場”轉變。

此外，該項目通過鐵路工程管理平台“2.0+”系統，可對鋼筋加工場、拌和站、制梁區、存梁區、龍門吊等重要控制點實現可視化監控全覆蓋，實時掌握施工現場情況，強化現場安全管控。“在系統中，我們首先發布任務單即‘澆筑令’，再從實驗室獲取數據更為精確的配比單，可全程在線監控、實時更新，從而能夠實現鐵路工程梁場現場人、機、料、法、環全面管理，更好地進行智能化施工。”中建八局成達萬5標信息化主管黃學剛講解道。（焦宇）

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