成眉線視高梁場項目建設現場

　　距離2024年僅剩50余天，成都軌道集團踩緊“油門”提速加勁，拿出決戰決勝、攻堅沖刺的勁頭，向年底目標沖刺。成都軌道交通19號線二期、成眉線等重大項目建設持續推進，迎來最新進展。

　　成眉線視高梁場通過驗收

　　記者從成都軌道集團獲悉，11月8日，市域(郊)鐵路成都至眉山線工程視高梁場順利通過批量生產驗收評價，標志著成眉線預制箱梁進入全面生產階段。

　　沖刺四季度，堅持穩中求進。據了解，此次通過驗收的視高梁場位於眉山市天府新區視高鎮青視路與線路交叉處，佔地百余畝，場內設置制梁區、存梁區、提梁區、小型構件預制區、鋼筋加工區等功能區，承擔成眉線700多榀預制梁任務。

　　“為保障預制箱梁生產質量，我們嚴格按照建筑工程施工生產驗收標准，對梁場人員配置、工裝設備、生產設施等方面進行審查。”成都軌道集團相關負責人說道，還重點對箱梁預制鋼筋加工、混凝土澆筑等關鍵工序及預制梁施工工藝、技術要點等內容把關，確保每道工序均按照設計標准進行，嚴控預制箱梁成品質量，為后續制架梁施工順利推進奠定堅實基礎。

　　據悉，成眉線全長約59.139公裡，共設置車站13站（其中高架站8座，地下站5座），線路建成后，將加速成眉地區基礎設施互聯互通，促進區域經濟社會可持續發展。

　　19號線二期開通在即

　　“19號線二期正處在開通初期運營前的最后籌備沖刺階段，這個季度開通肯定沒問題。”建設業主代表說道。

　　目前，19號線二期空載試運行進入關鍵階段，各項工作正在如火如荼地推進中。同樣在為19號線二期項目開通做著最后沖刺的，還有肩負19號線二期列車駕駛任務的“電客車司機團隊”。

　　高速運行、共線運營、復雜交路、多編組列車混跑……對於電客車司機而言，駕駛19號線意味著很多全新的考驗。“19號線裡程特別長，每一次駕駛，我們都需要在隧道裡待上8小時左右的時間。”19號線電客車司機沈曉昊說道，空載試運行以來，每晚8點后都會進行手動駕駛練習，百余個日夜裡堅持穿梭在19號線長長的隧道裡，進行包括列車駕駛、故障處置、能力測試在內的多項調試，全力為新線開通做准備。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆 成都軌道集團供圖）

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