成都地鐵1號線首發車司機梁雨 成都地鐵供圖

鬆柏之質，經霜彌茂。在軌道交通運營事業新征程上，無數運營青年始終保持“每日歸零”的緊迫感和使命感，以實干增長才干，於實踐中錘煉本領，不斷超越自我，蓄力遠航。

十三載風雨共舟，作為1號線一期工程的首發車司機，梁雨親眼見証並參與了成都地鐵高速發展。1號線開通，成都地鐵實現從無到有的跨越，五線齊發，成都地鐵加速成網、突破奮進。把地鐵在成都視為“稀罕物件”到發展成為“軌道上的城市”，他見証並參與著成都地鐵昂揚闊步、一路成長，在大線網時代發展中，梁雨始終堅持用安全駕駛守護市民平安出行。

2010年，梁雨成為成都地鐵的一員，開始著手地鐵1號線一期工程的開通運營籌備工作。為確保高質量推進籌備工作，梁雨與同事們並肩作戰，不分白天黑夜地進行1號線車輛信號模式下牽引速度與制動距離的調試。跟時間賽跑，抓緊時間查漏補缺，借鑒學習國內地鐵公司的文件，制定出《1號線一期工程行車組織細則》，不斷摸索前行，有疑必究，一步一個腳印認真執行。

這一年的9月27日，成都地鐵1號線正式開通，伴隨著一聲慷慨激揚的鳴笛聲，梁雨駕駛著101次列車地鐵列車從紅花堰車輛段緩緩駛出，一路向南。從此，成都軌道交通開進了蓉城的大街小巷，融入到市民的生活中。

面對新線籌備的繁重任務，梁雨毅然選擇扎根在最前線。2016年，為了全力保障3號線高質量開通初期運營，梁雨與同事連續3周攻堅高架站特殊天氣下安全駕駛速度的難點，得出了在不同情況下瞭望困難時的不同行車速度。每每遇到問題迎難而上、詢問請教、深究到底，多花1小時調試設備，就為乘客出行多一份安全保障。

2020年，梁雨有幸見証了成都地鐵“五線齊開”，其中6號線一二、三期是國內一次性開通裡程最長、站點數最多的地鐵線路。3個場段，大小交路的設置、籌備工作時間緊、任務重的嚴峻形勢又成了新的難題。籌備工作不能有一絲一毫差錯！梁雨堅持把郫筒車輛段、龍燈山停車場每一棟建筑和每一處設備專項檢查都摸清，熟悉掌握場段接管標准，注意銷項整改問題，每天步行在場段中，“當日步數”就像“開獎”一樣，總是突破、突破、又突破。

成都地鐵1號線、3號線、6號線……從電客車司機到安全管理人員再到車間主任，一路走來，梁雨深刻認識到安全是一切工作的重中之重。他時常與員工進行交流，和專業工程師一遍又一遍地討論著作業流程。“10年黨齡、18年軌道交通工作經歷，一個習慣我保持至今，那就是‘隨身筆記’。這麼多年下來，隨時隨地將自己的所見所聞記錄下來，每一本上面記錄的都是生產的每一個細節、每一個關鍵點，從一條條安全措施的落實，到安全管理體系建立﹔從一項項作業流程的優化，到場景化培訓精准應用。不停地探索隻為司機在現場處置故障更加精准、高效。安全生產容不得絲毫馬虎，乘務人眼中容不得半點沙子。”這是梁雨的工作標准。

雖然已成為運營人多年，如今的梁雨時常覺得自己仍是一名學徒。他立足本職崗位，以實際行動面對未來的眾多挑戰，秉持著運營人的這份篤定與自信，勇往直前，從“零”開始，為軌道運營事業的發展貢獻自己的力量。（郭瑩、鄧露）

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