■ 7月28日，新疆若羌縣公安局發布警情通報：一自駕車隊於22日自敦煌市出發，未經批准穿越若羌境內國家級野駱駝自然保護區，26日1車4人失聯。經搜救，於27日發現失聯車輛，3人已無生命體征，1人失蹤……

　　■ 一天后，7月29日，另一名失聯者也被搜救人員找到，並確認罹難。記者了解到，4名遇難者包括一男一女兩名游客，向導賈某，以及隨隊的汽車修理工。截至8月10日，警方進一步的調查進展尚未公布。知情人士稱，在此次事故中，相關車輛因先后加劣質油和加錯柴油導致“趴窩”無法繼續隨車隊行動，隨后向導賈某駕車帶著兩名游客和汽車修理工在撤出無人區途中遭遇意外。

　　■ 事發地，系新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區。野駱駝系世界極度瀕危物種、國家一級重點保護野生動物，種群數量比大熊貓還少。為減少人為活動干擾，該保護區管理局近年多次發布通告，“嚴禁一切社會團體及個人進入保護區開展旅游、探險等活動”。

　　■ 中國探險協會發布分析報告認為，此次穿越羅布泊的車隊遇險並造成嚴重后果，跟應急准備不足和處置不當不無關系。

　　未能完成的“探險之旅”

　　推測向導徒步求援未回 3人也往外走均遇難

　　賈某的遺體在其陷車位置正東8公裡左右被發現，再往前走12公裡便是望舒村，距離雅丹地質公園大雁派出所也隻有20公裡左右。

　　7月29日中午，劉杰和助理駕車進入羅布泊找到了賈某的遺體。

　　“遇難者女兒輾轉找到我，委托我去幫忙搜尋。”劉杰告訴記者，新疆若羌警方7月28日發布警情通報稱“3人死亡1人失聯”，賈某即通報中的失聯者。另外三名遇難者，系一男一女兩名游客，以及隨隊的汽車修理工。

　　警方通報顯示，該自駕車隊於7月22日自敦煌市出發，未經批准穿越若羌境內國家級野駱駝自然保護區。劉杰透露，該車隊7月26日返回敦煌市后，報警稱1車4人失聯，警方第二天找到了失聯車輛和3名遇難者。

　　劉杰告訴記者，該車隊由四川一家改裝車行組織，共有9輛車，另有兩名向導帶的兩輛車。對於網傳的“霸王龍”車隊，劉杰稱車隊其實大部分是其他車輛，包括陸巡、坦克、牧馬人等。

　　曾多次自駕穿越無人區的阿樂（化名）告訴記者，道奇公羊霸王龍算得上頂級越野車，穿越羅布泊，車子性能完全沒有問題，但這個車燃油標號要求很高，必須加95號以上的汽油。

　　劉杰告訴記者，車隊進入羅布泊兩天后的7月24日，大概是兩輛霸王龍、一輛陸巡因為加了劣質油，導致車輛拋錨。其中一輛霸王龍后來又加錯了柴油，清洗油箱時又不小心弄斷了輸油管……

　　隨后，其中一輛霸王龍的游客隨車隊繼續“探險之旅”，陸巡車在原地等待救援，另一輛霸王龍車上的兩名游客和汽車修理工，隨向導賈某一起駕車撤出無人區。劉杰表示，這段路僅有六七十公裡，正常情況也就三個小時左右的車程。

　　但后來發現，賈某駕駛的皮卡車陷在了沙坑裡，並最終讓一車人陷入絕境。

　　“從位置和腳印判斷，向導賈某和其他3人並非同行。”劉杰介紹，3人的遺體被發現在陷車位置偏東南方7.8公裡處，與發現賈某遺體的位置相差3.2公裡。劉杰推測，陷車后賈某先徒步出去求援，其余3人在車上等候。但久等未回，3人決定也徒步向外走……

　　“永遠不能輕視這片荒漠”

　　穿越沙漠地帶 一個小問題，就可能帶來災難

　　羅布泊位於塔克拉瑪干沙漠東緣、若羌縣北部，被稱為“世界干旱中心”，廣袤的區域被沙漠和戈壁所覆蓋。

　　阿樂有過三次穿越羅布泊的經歷，無人區裡的神秘、寧靜讓他著迷。“但你永遠不能輕視這片巨大的荒漠”，想要穿越這裡，不僅需要強大的心理素質，對后勤保障、領隊經驗、團隊合作都是極大的考驗。

　　劉杰對羅布泊更加熟悉，他在“圈”內成名已久，曾駕駛國產越野車，完成世界上首次單人單車（越野車）沿北緯39°線和北緯40°線穿越塔克拉瑪干沙漠的挑戰。

　　從事沙漠探險教學培訓、緊急應急救援、無人區帶隊穿越等多年，劉杰表示，穿越沙漠地帶，對駕駛人員和團隊都有更高的要求，一方面要懂得避險，還要懂得如何脫險。“你必須做足准備，小心翼翼，一個小問題沒有處理好，就可能帶來災難。”

　　近年來，劉杰接待過很多游客，帶領車隊穿越包括羅布泊在內的多個西北無人區，每一次出發前，他都會詳細規劃線路，做足准備。車隊較多時，他會按三四個車一組分設小組長，保証車子不能落單，隨時報告隨車情況。

　　此次羅布泊自駕車隊出事，網絡上出現很多分析與討論，媒體也報道認為，此次活動的組織和應急處理多有瑕疵。雖然具體的官方調查還沒有公布，但多位業內人士分析認為，該車隊確實存在應急准備不足和處置不當的問題。

　　阿樂表示，沙漠越野最重要的就是團隊力量，組織鬆散是大忌，即便是游客，也要強化車隊紀律和加強溝通。另外一方面，通訊設施要齊備，物料准備要充分，比如4天的行程，至少要准備6天的食物、飲用水、油料等。

　　有業內人士表示，這個季節羅布泊正是最熱的時候，烈日下氣溫都在40多攝氏度，即使不被渴死，太陽的暴晒也很快就會讓人昏厥倒下，“非早晚的情況下，徒步求援並不是最好的選擇。”

　　“禁區”羅布泊

　　長期是探險熱門地 事發保護區多次發通告禁入

　　而此次“探險之旅”，一開始就表現出了無序和越界。在若羌縣警方的通報中，涉事車隊系“未經批准穿越若羌境內國家級野駱駝自然保護區”。

　　對於很多游客來說，羅布泊有著巨大的荒蕪和嚴酷的環境，更有著令人向往的神秘、新奇和刺激。新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區管理局証實，野駱駝保護區長期以來是探險、旅游的熱門路線。

　　為加強對動物及環境的保護，近年來，新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區管理局多次發布通告，提醒探險、旅游愛好者們禁止進入保護區。

　　在2018年的一份通告中，著重提到“對私自進入保護區開展旅游、探險等人類活動將進行嚴厲打擊，情節嚴重的，將追究刑事責任”。該通報同時明確表示，因公進入保護區開展工作的，須經管理局審核、上級部門批准后，在管理部門監護下進入保護區。

　　野駱駝系世界極度瀕危物種、國家一級重點保護野生動物，其種群數量比大熊貓還少。為了減少人為活動對野駱駝的干擾，新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區“嚴禁一切社會團體及個人進入保護區開展旅游、探險等活動”。

　　7月31日，若羌縣安全生產委員會辦公室再次發布《關於禁止組織參與非法穿越探險活動和在危險水域游玩的公告》，其中提及嚴厲打擊非法旅行社、“黑導游”組織開展的非法旅游、探險活動。

　　劉杰表示，雖然羅布泊大面積區域是禁止游客進入的，但廣袤的荒蕪之地，管理人員也難以“把守”，很多游客在向導的帶領下，避開關卡，繞道進入羅布泊時有發生。

　　事實上，為了促進行業有序發展，相關職能部門已經有所行動。今年5月，中國探險協會與新疆維吾爾自治區文化和旅游廳、哈密市人民政府聯合舉辦了“首屆探險旅游發展大會暨中國探險者大會”。會上發布了首批全國探險旅游精品景區、精品線路，涵蓋山脈、草原、叢林、湖泊、海洋、戈壁、沙漠等多地貌的探險旅游項目。

　　中國探險協會副秘書長蔣琬文建議，可以考慮對無人區探險設立准入門檻，讓申請穿越的機構和個人提供資質証明，再要求具備強制裝備清單、科學的探險和應急預案等，將探險行為規范起來。

　　探險產業的萬億市場

　　業內人士：行業需要一場全面、深刻的安保教育

　　中國探險協會發布的《中國探險產業發展概況及未來預測研究報告（2021-2025）》顯示，近年來探險旅游發展迅猛，並預測2025年我國探險產業總產值將突破1萬億人民幣。

　　探險旅游因其獨特的體驗性、新奇性和刺激性，受到越來越多游客的喜愛，但同時也帶有一定的風險。蔣琬文表示，中國戶外探險產業市場巨大，但目前從游客到從業者，專業技能和行業規范都亟待完善。

　　中國探險協會發布的《2022年度中國戶外探險事故報告》顯示，2022年共發生戶外探險事故372起，涉及人員傷亡事故326起，受傷194人，死亡162人，失蹤52人。

　　這份數據並非完整統計，而是基於媒體報道、網絡檢索等信息收集整理的。蔣琬文告訴記者，大多數意外事故，均存在應急准備的不足或者處置的不當，反映了安全意識和安全保障的欠缺。

　　近年來，為了促進探險旅游產業的良性發展，中國探險協會利用其專業屬性，在主導行業標准的制定和推廣方面做了大量工作。協會先后發布了《探險者行為指南》《探險應急救援指南》《探險步道建設規范》等技能標准，還細化到《露營者行為指南》《戶外探險失溫預防及處理指南》《戶外探險安全員能力要求》等。

　　與此同時，中國探險協會還開發了“中國戶外預警救援互助平台”，擬建立一個全國范圍內的線上預警救援互助網絡，結合線下的應急救援組織，力爭大幅度降低戶外安全事故。

　　記者了解到，當前，包括中國探險協會在內的多個組織、探險俱樂部等，都已開設探險領隊技能培訓、探險救援員技能培訓及評級考核，以提升從業人員的技能水平。

　　蔣琬文認為，探險旅游行業需要一場全面、深刻的安全保障教育，包括游客、從業者、職能機構等。在技能標准、行業規范、法律法規、科技賦能等方面緊跟市場的快速發展。（成都商報-紅星新聞記者 楊靈 王明平 蔣麟）

分享讓更多人看到