西藏拉林高等級公路平均海拔超過3000米，沿途穿越雪山、河流、森林等景觀。 　　本報記者 徐馭堯攝

敦當高速全線通車運營。圖為位於甘肅的敦當高速紅崖子溝特大橋。 　　趙帥杰 張 賓攝影報道

四川巴中至達州高速公路作為國家高速網的重要組成部分，是當地與華中、華東地區相互聯系的便捷通道。圖為巴達高速趙家灣河大橋。 　　宋豪新 陳佳佳攝影報道

重慶萬利高速龍駒互通段，蜿蜒的公路連接起鄉村振興致富路。 　　王欣悅 葉常青攝影報道

位於廣西來賓市區的馬灘紅水河大橋，G72泉南高速公路綿延在田野鄉村，構成一幅美麗畫卷。 　　鄭 壹 李冠才攝影報道

　　2021年7月，習近平總書記在西藏考察時指出：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”

　　群山連綿，溝壑縱橫。長期以來，不少西部山區風景宜人、物產豐饒，卻一直受到地理阻隔制約，影響了發展的腳步。

　　逢山開路，遇水架橋！黨的十八大以來，我國大力加強西部地區交通建設，相繼攻克高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質公路建設世界級難題，建成京新高速、那拉高速、雅康高速等一大批高速公路。一條條高速公路穿高山、越峽谷，為西部地區經濟社會發展、民族團結進步、邊疆長治久安注入了強勁動力，為山鄉百姓生活改善提供了有力支撐。

　　路，仍在不斷延伸。改善出疆入藏交通運輸條件、提升西部陸海新通道運輸能力、強化成渝地區雙城經濟圈樞紐功能、增強沿邊抵邊等重點區域路網韌性……根據《國家公路網規劃》，今后一段時期，西部地區公路建設還將持續有力推進。未來，廣大西部地區群眾將迎來更多出行便利選擇、增收致富途徑。

　　（本報記者  劉志強）

　　《 人民日報 》（ 2023年06月12日 08 版）

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