高速公路通車裡程突破8000公裡

四川:由點及面 三個維度看“8000”

2021年01月01日08:52  來源:四川日報
 
原標題:由點及面 三個維度看“8000”

2020年12月31日,隨著成宜高速等8條高速公路正式宣布建成通車,我省高速公路通車裡程突破8000公裡,“十三五”交通建設圓滿收官。

從1990年高速公路破“零”開建以來,30年間,四川高速公路由點成線、織密結網,支撐著四川交通從“蜀道難”邁向“蜀道通”“蜀道暢”。

“8000”意味著什麼?

將帶來人流、物流、資金流,進而改變一個地方的區位

自成宜高速開建以來,宜賓市交通運輸局調研員陳堅已往項目施工現場跑了無數次。“這條路直連宜賓和成都,是兩地間最快的高速公路通道。”

盡管已有高鐵以及樂宜、內宜等多條高速公路通達成都,但更便捷的通道,仍為宜賓所渴求——經成宜高速,兩地的車行距離要縮短1小時。對四川來說,這條路是南向走廊的重要組成部分、最快捷的公路通道,客貨車流經此通道,快速連接成都平原經濟區和川南經濟區,與鐵路、航空、水運等高效搭配,構成綜合交通運輸。

對於仁沐新高速公路馬邊支線,樂山市馬邊縣交通運輸局的馮建平早就翹首以盼。位於小涼山腹地的馬邊,有豐富的森林資源、20多萬畝茶園和全國排名第四的磷礦產區。在他看來,首條高速公路的到來,將打破交通瓶頸,讓馬邊融入樂山“1小時經濟圈”、成都“3小時經濟圈”。

路的通達,將帶來人流、物流、資金流的快速流動,進而改變一個地方的區位。數據顯示,“十三五”期間,全川21個市(州)實現政府所在地高速公路全覆蓋,全省新增11個高速公路通達縣。從“0”到“8000”,四川高速公路從平原走進山區、從盆地爬上高原、從市州下沉到縣市。

“8000”從何而來?

開放的心態、開放的姿態以及交通先行的理念

2020年,全省共有10個高速公路項目建成通車,其中8個引入了社會資本。過去數年來,BOT、PPP、政企合作等,成為我省高速公路建設模式的“高頻詞”,其背后之義,是將高速公路市場向社會開放,吸引更多資金投入。開放的心態、開放的姿態,是四川有資金持續且不斷加大交通基礎設施建設的重要原因。

四川高速公路的建設始於開放。1995年,利用世界銀行相關項目貸款,成渝高速公路建成通車。經過幾十年發展,如今,四川交通建設利用國外貸款的規模處於全國交通行業領先水平。

四川高速公路的建設盛於開放。2004年,我省首次引入社會資本,採用BOT方式修建高速公路﹔目前,已招商成功69個高速公路項目,累計引入社會資本39家,總投資8428億元,建設總裡程6738公裡。

四川高速公路的建設也有“加速度”。從成渝高速建成通車到“4000”,我省走過了17年﹔而從“4000”到“8000”,則僅花了8年。

路網延伸得更遠。2012年,四川首條盆周山區高速公路——雅西高速建成。此后,我省的高速公路逐漸向山區、高原延伸,特別是最近5年,一大批“扶貧路”建成。

標准越來越高。“十三五”期間,雙向6車道高速公路增多,還誕生了省內第一條雙向八車道高速公路,且多條成都交通放射線擴容為八車道。

交通先行理念促進“8000”的到來。據省交通運輸廳統計,為加快構建綜合交通運輸體系,加大基礎設施建設,四川公路水路建設連續10年每年投資超千億元,2020年更高達1900億元,其中,高速公路單項投資首次達到1000億元。

“8000”之后怎麼延?

“十四五”末,全省高速通車裡程力爭達1.1萬公裡

“‘十四五’時期,四川交通建設將迎來高峰!”省委十一屆八次全會透露出清晰信號。省交通運輸廳廳長羅佳明表示,建設交通強省,“高速公路必須先行先強”。

為落實成渝地區雙城經濟圈建設及“一帶一路”“西部陸海新通道”等,四川將進一步加快交通基礎設施補短板、高速公路外暢內聯、出川大通道建設等。

目前,填補西向出川通道“空白”的G0615線久治(川青界)至馬爾康段高速公路、助力拓寬南下出川通道的宜攀沿江高速公路,以及G8513線九寨溝(川甘界)至綿陽段高速公路、G7611線昭通至西昌段高速公路等項目正緊鑼密鼓建設中,“十四五”期間,它們還將進一步加快推進。

為織密成渝地區雙城經濟圈的高速公路網,川渝間規劃了25條高速公路通道,目前,已建成13條,2020年新開工了瀘州至永川、內江至大足、南充至潼南、開江至梁平4條高速公路。“十四五”期間,成渝高速擴容、遂渝高速擴容、資中至銅梁高速、大竹至墊江高速等項目也將啟動,構建出川渝間便捷高效的多路徑通道群,為高質量建設成渝地區雙城經濟圈提供交通基礎設施支撐。

站上新起點,四川高速公路建設提出目標:力爭到“十四五”末,全省高速公路通車裡程達1.1萬公裡,連通縣(市、區)超過150個,建成35個進出川高速公路通道。省交通運輸廳表示,2021年,全省高速公路將確保建成500公裡以上,讓通車總裡程突破8500公裡﹔確保新開工高速公路600公裡以上,建成和在建裡程達1.2萬公裡,高速公路出川通道總數達26個。

點擊

巴萬高速全線通車

2021年1月1日0時0分,巴中至萬源高速公路(下稱“巴萬高速”)全線正式通車。

巴萬高速起於巴中市巴州區清江鎮,接G5012恩廣高速巴達段,止於萬源市官渡鎮,與G65包茂高速達陝段相交。通車后,巴中至萬源的車程由原來的3小時縮至1.5小時,通江至萬源的行車裡程由約240公裡縮至99公裡。

高速公路深入小涼山

作為首條深入小涼山彝區的高速公路,仁沐新高速公路馬邊支線(下稱“馬邊支線”)於1月1日凌晨0點起正式通車。之后,開車從馬邊出發到成都隻需 3.5小時。

仁沐新高速是G4216成都至麗江高速公路的重要組成部分,途經眉山市仁壽縣,樂山市井研縣、犍為縣、沐川縣、馬邊彝族自治縣,宜賓市屏山縣,全長超200公裡,其中主線長156.6公裡,馬邊支線長43.8公裡,均為雙向四車道,路基寬度25.5米。馬邊支線連接烏蒙山區的沐川縣和小涼山彝區的馬邊縣,結束兩地沒有高速公路的歷史,有效破解了當地的交通瓶頸問題。

成都“三繞”西段、東段試運營

2020年12月31日,成都經濟區環線高速公路(即成都“三繞”)的蒲江至都江堰段(西段)、德陽至簡陽段(東段)開通試運營。加上早在2017年建成運營的簡陽至蒲江段(南段),如今,成都“三繞”僅剩德陽至都江堰段(北段)在建。記者日前從省交通運輸廳獲悉,按照目前建設進度,該段預計2021年建成,屆時,成都“三繞”將實現“閉環”。

成都“三繞”西段主線全長101.4公裡,途經蒲江、邛崍、大邑、崇州、都江堰5縣(市),串聯青城山、都江堰、西嶺雪山、平樂古鎮等26個人文自然景觀。成都“三繞”東段全長105.6公裡,起於德陽市旌陽區黃許鎮,經中江縣和成都市金堂縣,止於簡陽市禾豐鎮。(四川日報記者王眉靈)

(責編:羅昱、章華維)