据成都地铁公司介绍，成都地铁一号线一期工程盾构区间全长约18.5公里，共采用八台盾构机进行施工。从去年1月正式开始掘进至今已完成工程11.5公里，整个工程预计明年3月底前将全部完成。

　　“这次贯通的是省体育馆左线隧道。施工过程中我们一直面临穿越火车南站股道群、行包房、民房及人南立交桩基影响带、污水管线等难点。此外，成都独特的砂卵石地层富水饱和，施工中很容易出现刀盘刀具异常磨损、地质自身稳定性不好、检查刀盘和更换刀具困难、掘进施工对土体扰动容易造成地表沉陷等问题。”成都地铁公司负责人透露说，尽管遭遇诸多困难，但承建单位依然提前半年完成了左线合同任务，并创造了砂卵石地层长距离快速掘进的奇迹。

　　四川新闻网记者获悉，经过破题攻关，有关方面已经为地铁一号线及今后地铁区间隧道快速施工积累了宝贵经验，“目前我们最高的掘进记录是单台每天24米，每月为357米，平均掘进进度能达到每月255米。”

　　值得一提的是，承建单位还在此次掘进中创造性地解决了砂卵石地层带压换刀的难题。同时采用玻璃纤维代替普通钢筋作为洞门围护结构的受力材料，使盾构机刀具可以直接切削进洞，从而大量节省施工费用，缩短施工工期并降低了洞门破除时的施工风险。(蒋亮 夏祎繁)