■仍有私家车主欲“闯”无车区

　　■城区没有发生拥堵现象

　　■活动宗旨有待继续“灌输”

　　人民网四川视窗9月23日讯　22日是“国际无车日”，成都与去年一样，在天府广场周边的中心城区街道划定了无车管控区域。由于正值星期一，无车管控区域较去年延迟3个小时，提前3小时结束，避开了早晚交通高峰期。管制的6个小时内，天府广场周边车少了，步行的、骑车的人多了，街面上显得异常安静。而无车区外，仍旧车水马龙。

　　交警把关 无车区内静悄悄

　　上午10时，无车日活动正式开始。记者驾车从顺城大街出发，经大业路、新光华街、红照壁街、金盾路、东城根街、羊市街、西玉龙街逆时针绕行无车区一周，发现凡是能进入无车区的大街小巷都设置了禁入标志，几乎每个路口都有民警或义务交通劝导员值守，市民驾驶的汽车也只能驶出，不能驶入，天府广场上显得异常安静。

　　为保障无车日成都无车区外路段安全顺畅，成都市各交警分局全警上路，加强道路交通疏导。截至下午4时，城区道路没有发生拥堵现象。

　　无车区外 缺乏“无车”意识

　　2000年10月14日，成都市就在全国率先开展“无车日”活动。那一天，成都市区交通噪音降低了4.5个分贝，交通事故下降了37.5％，取得的效果非常明显。

　　8年时间过去，成都目前的汽车数量增加了100万辆，达到了180多万辆。考虑到既不造成市民出行不便，同时也倡导无车日环保出行的理念，此次“无车日”的交通管制区域与去年一样仅限定在天府广场周边。

　　有关昨日无车日的市区交通噪音分贝、车流的大小以及交通事故下降比例，目前仍在统计中。“从昨日无车区以外的各道路车流量与平时相比并未降低来看，市民对无车日的理解还不够深入。”有些市民明明知道是无车日，仍要往无车区冲，如果没有交警把关，会不自觉地驾车到无车区。

　　“无车区”不去 车子照样开

　　虽说“无车日”的宗旨是倡导大家在平日少开车，但昨日记者随意采访了部分市民，知道“无车日”的并不多。“由于家离城区比较远，加上平时工作都紧张，所以我不开车上班，来回要1个多小时，太累人了。”家住华阳的王明远说，他所在的公司上午8点30分要打考勤，如果他赶公交车得早上7点就出门，如果骑自行车，一个多小时的路程又太累。

　　市民吴小姐说，由于每次“无车日”的划定区域都在天府广场附近，而她在红星路上班，影响并不大。“虽说今天是无车日，但我完全没感受到车少。”（丁宁；摄影：方炜 赵霞）

　　■想到就说

　　“无车日”反思“堵车日”

　　“国际无车日”诞生于1998年的法国，时年9月22日，法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天，66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动。

　　“无车日”活动从开展那天起，就成了谈论的热门话题。反对者认为，“一次活动”不足为道，既不治本也不治标，只是一种理想化的乌托邦罢了，逃脱不了作秀和形式主义；而赞成者则表示，这是一种以小见大行为，既节约了能源，又保护了环境，何乐而不为。

　　其实，设立“无车日”的初衷抑或本质意义，并不在于真正满大街无车，在于唤醒更多人对“堵车日”的反思。如果说这是一种形式，那这种形式要唤起的是政府部门对改善城市交通的努力，是吁请有车一族关注环保和节能问题。所以就算有人说“无车日”就是“作秀日”，那这场“秀”还是很有必要继续作下去……