【编者按】 3月31日，由于飞行员罢飞，东方航空云南分公司从昆明飞往大理等六地共14个航班返航，导致昆明机场更多航班延误。民航总局昨日召开紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞……

 
数十飞行员空中玩“乌龙”   
 
东航班机因机长罢飞返航 飞到目的地上空又折返

　　3月31日，东方航空云南分公司多个航班在飞离昆明后，却又纷纷选择返航，导致大量旅客滞留昆明机场。对此，有消息直指是由于飞行员对东航有诸多不满，因此部分机长选择罢飞 …［详细］

航班信息显示无飞行员愿飞

　　在公告栏“航班信息”中，记者发现有很多个航班安排的飞行员名字上都有修改的痕迹。“看得懂吗？”一名身着飞行服的男子主动问记者，“知道这是什么意思吗？这是没人飞，不愿意！” …［详细］
 
飞行员：为争取待遇？
 
> 改善生存环境的一种尝试? 

　 一名飞行员接受采访时表示，“如果，我说的是如果！即便这是一次争取的话，也不是没有先例，几年前某航空西南公司也发生过这样的情况：一天内有30多个航班”因天气原因“返航。”争取待遇倒在其次，这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试 …［详细］

☉ 公开信号召飞行员讨待遇

　　信中，历数了4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨 …［详细］ 

☉ “郑志宏事件”成导火索？

　　在这封公开信中，对于郑志宏遭受到东航天价索赔的不满，似乎成了飞行员长期压抑之下爆发的导火索。据悉，曾经作为东航云南分公司飞行员的郑志宏在递交《辞职报告》后，遭东航天价索赔1257万，此举在当时遭到不少东航云南分公司员工的质疑，引起了社会的关注 …［详细］ 

☉ 群体罢飞成为“杀手锏”

　　首先，飞行员与航空公司签署的都是长达99年的终身合同；其次，民航总局联合5部委发文要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，而且要赔偿原有单位“70万~210万元不等” …［详细］ 
 
各方回应 

东航公司客服：“因天气原因”

　　记者致电东航云南分公司客服部门。客服人员称，因天气原因，多个航班临时取消。但记者查询到，发生乘客滞留的城市均没有恶劣天气 …［详细］  
 
专业人士：天气原因只是托词
 
　　“机长确实有权根据当时的情况决定是否返航。但这么多返航的飞机都是东航的飞机，只有一种可能，天气原因只是托词，返航机长们利用了政策空子。”…［详细］ 
 
海航机长：返航是拿旅客利益开玩笑

　　“有问题可以向公司反映，得不到解决可以辞职，这样直接返航，是在拿旅客的利益开玩笑。”一名海航的机长说 …［详细］  
 
民航总局：最高处罚可终身停飞
 
　　民航总局昨天召开了紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞 …［详细］  
 
谁动了“蓝天骄子”的奶酪? 
 
> 民航业已发生多起类似事件

　　3月份以来，民航业已发生多起类似事件：3月14日下午，同样由于认为受到了不公正的待遇，上海航空公司40余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞 …［详细］

☉ 祸起快速放开的民航投资门槛

　　2004年，民营资本可以进入民航业筹建航空公司，但当时各航空公司飞行员总数仅1万多人，刚好能满足当时国内700多架飞机的配备需要。据民航总局预测，到2010年，我国航空运输机将达1250架，需补充6500名飞行员，而我国目前每年培养飞行员的总数只有600名到800名 …［详细］
 
☉ 应鼓励引入外籍飞行员

　　专家认为，飞行员自由流动并不可取，因为放任飞行人员无序流动，势必会对航空运输企业飞行人员的队伍稳定产生不利的影响，从而影响飞行安全、企业的正常生产秩序和经济利益。但面对飞行员十分紧缺的现实问题，民航总局要尽快放开国内飞行员培训门槛，并取消对引入外籍飞行员的各种限制 …［详细］

☉ 近年飞行员辞职主要事件

■2008年1月
中国国际航空公司：1名辞职。
■2008年1月
山东航空公司：4名辞职。
■2007年12月
山东航空公司：12名辞职。
■2007年6月25日
中原航空公司：1名辞职。
■2007年5月
东航云南分公司：郑志宏辞职。
■2006年6月
东航青岛分公司：7名辞职。
■2006年到2007年
海南航空公司：12名辞职。
■2005年3月
厦门航空公司：罗家宽辞职。
■2004年10月
国航西南分公司：李建国辞职。
■2004年7月
东航江苏有限公司：2名辞职。
■2004年6月
中国新华航空公司：14名辞职。