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成都的哥推行持证上岗 待遇逐步和等级挂钩
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时间:
2008-4-8 9:13:00 编辑: 高红霞
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人民网四川视窗4月8日讯 记者昨日从成都市交委出管处和市劳动局联合召开的出租车行业劳动保障座谈会上获悉，今年新更换出租车的的哥都要和公司签订劳动合同，而其他的哥也将在2～3年内和公司签劳动合同，社保等则出租车公司购买。此外，主管部门还准备推出承包价最高限价政策，防止出租车承包中出现的不合理价格。
的哥员工化
今年从换新车的的哥开始
目前，出租车的传统经营管理模式是以承包为主，即产权和经营权分离，的哥和公司签订的是承包合同。“以后，全行业将逐步签订劳动合同。”出管处相关负责人表示，今年开始，新更换车辆的的哥都将和公司签订劳动合同，其他出租车师傅也将在2～3年内逐步签订劳动合同，出租车经营企业必须为驾驶员按时、足额缴纳基本养老、基本医疗、失业和工伤保险费用，切实保障驾驶员的合法权益，从而逐步实现员工化。
薪酬等级化
新进的哥必须取得职业资格证书
“对优秀驾驶员，我们应该有什么样的激励措施？”出管处处长刘永洪表示，要对这部分优秀驾驶员进行激励，在合同到期后应优先聘用他们，同时除了物质奖励也应该有一些精神奖励。据介绍，市劳动和社会保障局出台了相关办法，规定今年起新进入的出租车驾驶员必须首先取得汽车驾驶员职业资格证书，而以前的老的哥也将分期分批进行资格培训和鉴定工作，到2010年，所有的哥都必须“持证上岗”。
“不光是持证、取得相应等级，工资待遇也要和等级挂钩。”刘永洪表示，行业管理部门将逐步推进这项制度，“高级驾驶员就是要比中级、低级的拿的工资多，要让的哥们有‘奔头’”。
管理规范化
出租车承包拟实行最高限价
“限制承包价格，避免出租车多拉快跑。”会上，人大代表王景云说，一些出租车师傅经营压力比较大，行业管理部门应该考虑一些。
“出管处正在考虑最高限价。”据介绍，广州等城市已经实行了出租汽车承包费最高限价。目前，成都也正在考虑推行这一政策。同时，以后还将逐步规范，承包人必须为驾驶员，如果出现层层转包的现象将追究经营企业的责任。 （赵素冰） |
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