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明年 成都将投资１９０亿外打通道内畅路网
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时间:
2008-12-31 9:47:09 编辑: 高燕
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人民网四川视窗１２月３１日讯 刚刚召开的市委工作会议指出：成都作为四川省省会和西部特大中心城市，责无旁贷地肩负着带头实现止滑提速保增长的重大责任。要实现止滑提速，最重要的就是要牵住扩大投资这个“牛鼻子”，着力破解项目难题，尽快谋划一批符合国家投资取向、具有重大带动作用的项目。
明年全市固定资产投资额达4000亿元以上，被列入了成都市明年的主要奋斗目标。
那么，交通基础设施建设应该怎么做？“交通行业现在面临更大的机遇。”市交委主任胡庆汉表示，明年成都综合交通固定资产投资预计将达到创纪录的190亿元，全面加快一系列重大交通项目建设，进一步构建起以成都为中心的西部综合交通枢纽。
部门举措
投资190亿 外打通道内畅路网
“加大对基础设施和公共服务设施的建设，成为了扩大投资的一个方向。”市交委主任胡庆汉深有体会地说，在成都扩大投资带头止滑的攻坚战中，交通行业明年的任务肯定会更重。市交委很快就将召开全市交通工作会，部署明年的交通工作，加大投资力度，加快项目建设。2009年，成都交通的固定资产投资将达到创纪录的190亿元，在今年实际完成量的基础上几乎翻了一番。
重点是交通枢纽大项目
成都市2008年综合交通固定资产投资预计投资额为历年之最，也只有80亿元。“完成投资不是把钱花出去，要有项目有资金，而且关键是要把有限的资金用在刀刃上。”胡庆汉表示，明年交通投资将主要集中在那些能够奠定成都交通枢纽地位的大项目上，同时还将对农村路网进行升级换代，为打开农村消费市场铺路。
扩大投资不是盲目投资，胡庆汉表示，钱怎么用，都有具体的安排。大部分投资都将集中在奠定成都交通枢纽的大项目上，这些项目将打通成都的外联通道，比如成都到西安的客运专线将实现成都与华北的交通联动，成渝专线将打通成都到华中华东的通道，“所有建设项目都严格按照规划来，不会造成盲目投资、重复投资”。
航空方面，双流机场二跑道的相关建设工作目前正在加快进行，2009年底之前将投入使用，满足2010年双流机场预计年旅客吞吐量2500万人次、年货邮吞吐量50万吨的需求。
铁路方面，成都新客站、成兰铁路、成绵乐城际铁路都将在明年全面开工建设；成都至西安、成都至重庆、成都至贵阳3条连接周边重要城市的铁路客运专线都将加快推进前期工作，力争尽早开工建设，从而形成成都经西安、郑州连接华北，成都经重庆、武汉连接华东，成都经贵阳、广州连接华南的3条重要客运走廊，使成都至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈这一梦想尽快变成现实。成昆铁路复线建设也将在明年进一步加快推进，使这一连接川滇两省铁路大动脉得以提速。
高速公路方面，邛名高速正在加快建设进度，成自泸高速公路已经确定将在近日内开工，成什绵高速公路的开工也即将实现，成都至巴中、成都经安岳至重庆两条高速公路成都段部分也将在明年确定投资人，尽早开建。
加快农村道路升级换代
“在加大投资力度、加快重大项目建设的同时，我们还要加快构造‘全域成都’立体交通网络体系，促使其尽快形成，让市民在市域内的穿梭更加便捷。”胡庆汉说，以“三轨九路”为重点的重大交通项目建设工作明年力度将更大。
作为市域轨道交通体系的重要组成部分，连接中心城区与周边区(市)县的“三轨”中，目前成都至都江堰铁路已经开工，成都至龙泉驿轨道线将作为地铁2号线的东延线进行建设。明年将加快成都经温江、崇州至大邑轨道交通线路的前期论证，力争尽早开工建设。“九路”方面，在加快成德快速路彭州段、成灌快速路等项目建设的基础上，还将全面加快成温邛快速路、成简快速路、川陕干道、成郫灌干道、成仁快速路等项目开工前的准备工作，力争早日动工、早日建成通车。
“为进一步统筹城乡发展，我们还将加快农村道路的升级换代。”胡庆汉表示，在统筹城乡的实践过程中，成都的农村路网建设也走在全国前列，早就实现了村村通油路。“路是通了，但是有些地方只是能够到村里的某个点，运输能力还不强。”明年还将加快建设农村公路，让农村路网实现升级换代，把以前一些等级不高的道路提高等级，改善道路的通行能力，保障服务水平。这样一来，农村的农副产品运输更方便，城市的消费品进入农村也更方便，对拉动农村的经济和开拓广大的农村消费市场都有很大的作用。预计明年建设农村公路1000公里，并在“十一五”末时实现“双百”目标：平坝区乡镇通达双向四车道公路并与市域干线公路连接(由目前的65%达到100%)；丘陵区乡镇通达双向双车道公路并与市域干线公路连接(由目前的67%达到100%)。
专家解读
交通枢纽建设机遇多过挑战
“目前来看，机遇多过挑战，四川和成都都要抓住现在的机会加快建设，奠定综合交通枢纽的地位。”西南交通大学交通运输学院副院长罗霞认为，目前，成都迎来了建设西部综合交通枢纽的机遇。
“交通基础设施的建设，在经济下滑的时候可以拉动经济发展，在以后经济好转的时候，也可以助推经济发展。”罗霞长期从事交通枢纽建设的研究，她认为现在的情况下，对交通基础设施的投资是非常有益的投资方向。
交通基础设施建设的产业链很长，涉及到钢铁、水泥等很多相关产业，在基础设施上投资一元钱，将拉动整个产业7元钱的投入效应。政府通过投资基础设施建设将大大拉动社会经济的发展。同时，基础设施建设还将提供大量就业岗位。“交通基础设施建设本身将需要大量的劳动力，相关产业的生产也需要劳动力。”
罗霞说，成都城乡统筹的交通运输服务也在向农村延伸，让农民和城市居民共享社会发展成果。在新一轮投资中，很多农村公路还将拓宽，一些断头路也将打通。
现在建设好了道路，经济好转以后将助推经济的更好发展。罗霞表示，综合交通枢纽的打造，有着显著的时空效应。到时，四川、成都将与全国重要城市乃至世界范围大城市间形成“同城效应”、“当日往返”，可以大大推进与发达地区的一体化效应。交通枢纽的建设将为四川、成都下一步更大的发展奠定坚实的基础，目前的政策和大环境，对于成都交通枢纽的建设来说机遇多过挑战。
最新进展
多条高速路BOT招商
29日下午，成绵乐铁路客运专线暨新建铁路成都东客站开工动员大会在成都举行。这两个项目投资总额达430.3亿元，建成后，成都铁路枢纽的客运能力可得到大幅度提升，辐射更广的面积，服务更多的人口。
建设资金的不足和高速公路的特点，让成都瞄准了BOT这种招商引资方式。广泛开展BOT方式招商引资，是近年来弥补地方财政不足，吸引广泛的社会力量参与建设常采取的一种方式。邛名高速公路BOT方式招标成功是成都第一条用BOT方式建设的高速路，而如今，市交委提出，将成什绵、成自泸、成巴高速公路全部按照BOT的方式尽快组织建设。市交委专门成立了BOT领导小组。目前，成什绵高速已获得省政府批准用BOT方式招标。成都商报记者 赵素冰
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