“以前大货车全部从县城过，拥堵又危险，现在拉货效率大大提高。”2025年春节前夕，货车司机曹师傅跑完一趟荣县经开区南区的运输，没有像过去那样在县城车流里艰难穿行，而是走新通车的荣县快速通道，比原先要节省20分钟。这条全长13.47公里的一级公路，改变的远不止一名货运司机的行车体验，更是整座城市的通行格局。G348过境货车穿城而过的历史就此画上句号，荣县凭借这条城市外环线，为县域交通“外畅”撕开了关键一道口子。

荣县城区道路。荣县融媒供图

外畅打开发展局面，内联的路网“毛细血管”也同步向着村组末梢不断延伸。在旭阳镇一碗水村，一条9.98公里的道路已铺筑完成水稳层，5.5米宽的沥青路面即将成型。“这条路不只是方便群众出门，更是实打实的产业振兴通道。”荣县交通运输局农村公路专班负责人杨松在施工现场介绍，道路串联起沿线3个村2000多名村民，也把茶园、农家乐、养殖基地等产业紧紧串在一起。

放眼全县，农村公路提档升级改造二期项目总规模519公里、涵盖近600条道路，其中不少是几百米到一两公里的“断头路、串联路、末梢路”。这些看似零碎短小的路段，却是补齐县域农村路网短板的“关键拼图”。

这份路网变迁，老百姓感受最为真切。东佳镇顺河村村民陈大爷对此深有体会：“以前路坑坑洼洼，赶个场走起来颠得浑身散架。”如今，他开着三轮车，满载刚采摘的柑橘，稳稳当当驶出村落。5年之间，1200余公里新（改）建农村公路在荣县铺展延伸，产业路、旅游路、寄递路成网成环。“四好农村路”省级示范县这块金字招牌，正是最好的印证。

荣县快速通道。荣县融媒供图

路修到家门口，物流的“微循环”才算真正转起来。在度佳镇李家嘴村，“柑子刚从树上摘下来，送到村口邮政代收点，当天就能发走”这成了当地果农的日常。曾经农产品“出山难”的烦心事，正在被一张县、乡、村三级寄递网络逐步破解。

荣县寄递物流共配中心建成投用，实现21个镇（街道）、196个行政村物流服务全覆盖；30个“交商邮”融合村级节点落地，14条交邮专线穿梭城乡，把乡村客运客车、邮政、快递资源拧成一股绳，乡村“小黄车”既载人又捎货，打通城乡流通双向通道。

乡村产业路。荣县融媒供图

更让果农暖心的是实实在在的物流成本下降。荣县国企联动快递企业签下惠农合作协议，盐、茶、陶、果、蔬5类本土农特产品，实现普通地区5公斤以内快递费不超过6元/单。“寄件省钱了，我们才敢更大胆往外销货。”不少种植户这样感慨。2025年，仅邮政渠道就为果农累计减免快递费超490万元。河口镇高嘴山村这类偏远村落，农特产品寄递量也接近1万件。全县物流综合成本降幅超10%，不仅捧回全省“川货寄递”先进县称号，更收获了广大农户的信赖，越来越多村民愿意把自家的土特产交到快递手上，销往全国各地。

路网、物流末端筑牢的基础，正由一座大型综合枢纽进行集聚升级。走进荣县经开区郝家坝片区，荣县智慧农批冷链物流加工产业园一期施工现场一派繁忙。项目负责人吴航指着施工平面图介绍：“一期力争2027年2月前主体建设完成。园区建成之后，将为荣县茶叶、柑橘等特色农产品，提供控温仓储、集货分拨、精深加工、城乡冷链配送全链条一站式服务。”

邮政快递进村助农增收。荣县融媒供图

从快速通道疏解城区过境货车，到产业公路修进田间地头，再到村级站点就地收揽农货、冷链园区完成加工集散，荣县的“内联外畅”，不是一个个孤立工程项目的简单叠加，而是一套从交通“主动脉”，到乡村“毛细血管”，再到商贸末端循环的完整流通链条。

回望这5年，荣县的交通物流发展，没有停留在冰冷堆砌的报表数字上，而是写进曹师傅手中转动的方向盘、陈大爷轰鸣前行的三轮车、果农手里一张张快递面单，还有冷链物流园工地之上工人们绑扎的每一根钢筋里。站在新起点，荣县将持续完善“三纵七横三环N联”综合交通网络，推动公路、冷链、寄递、电商深度融合，让畅通的交通物流网络持续赋能产业升级。（唐思琴）